每經(jing)記者｜蘧毛(mao)毛(mao)    每經(jing)編輯(ji)｜裴健如

圖片來源：視覺中國

4月9日，一汽夏利（000927,SZ）發布公告稱,經審計的2019年度期末凈(jing)資產為負(fu)值，根據《深(shen)圳證(zheng)(zheng)券(quan)交(jiao)易所股票上市規則》的相關規定(ding)，深(shen)圳證(zheng)(zheng)券(quan)交(jiao)易所將對公(gong)司股票交(jiao)易實行“退市風(feng)險警示”處理。

據了解，一汽夏利股票于4月9日停牌一天，于4月10日開市起復，開始實行“退市風險警示”處理，股票簡稱由“一汽夏利”變更為“*ST 夏利”。實施退市風險警示后股票交易的日漲跌幅限制為5%。

一汽夏利《2019年年度報告》顯示，2019年一汽夏利實現營業收入約為4.29億元，同比下滑61.85%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約為-14.18億元，同比暴跌4068.32%。從銷量上來看,2019年一汽夏利銷量為1186輛,同比減少93.69%；產量為4023輛,同比減少81.4%。一汽夏利去年銷售多為庫存車,年報顯示截至2019年年底僅剩95輛庫存車。據了解，一汽夏利2019年下(xia)半年整(zheng)車生產(chan)停滯。

為盡(jin)快消除退市風險(xian)，一汽(qi)夏利董事(shi)會決定(ding)采(cai)取多項(xiang)措施(shi)。其中(zhong)包括，積(ji)極推進(jin)重(zhong)大資(zi)產(chan)重(zhong)組工(gong)作；繼續深化公(gong)(gong)司人(ren)事(shi)改(gai)革，研究制定(ding)安置(zhi)崗下人(ren)員(yuan)(yuan)的(de)(de)實施(shi)方案，依法推進(jin)崗下人(ren)員(yuan)(yuan)的(de)(de)清理，平穩(wen)有(you)(you)序(xu)推進(jin)退休人(ren)員(yuan)(yuan)社會化管理；開展全員(yuan)(yuan)改(gai)善活動(dong)和探索(suo)多樣化的(de)(de)閑(xian)置(zhi)資(zi)產(chan)處置(zhi)方式(shi)，盤活閑(xian)置(zhi)資(zi)產(chan)，增收節(jie)支，實施(shi)多角度、多層(ceng)面、多類別的(de)(de)成本改(gai)善課題，在降(jiang)低(di)成本的(de)(de)同時加大增效改(gai)善力度；降(jiang)低(di)各項(xiang)能(neng)耗(hao)，控(kong)制各項(xiang)成本費用，利用好各項(xiang)優惠政策實現減虧(kui)；支持天(tian)津(jin)博郡(jun)汽(qi)車有(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)司、天(tian)津(jin)利通物流有(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)司、天(tian)津(jin)津(jin)河電工(gong)有(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)司、北京(jing)花鄉(xiang)橋豐田汽(qi)車銷售(shou)服務(wu)有(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)司等(deng)公(gong)(gong)司參股、控(kong)股子公(gong)(gong)司的(de)(de)正常運營(ying)，穩(wen)步發(fa)展等(deng)。

目前，一汽夏利正在加快重組步伐。4月10日，*ST夏利發布公告稱，一汽夏利以整車相關土地、廠房、設備等資產及負債出資，南京博郡新能源汽車有限公司以現金出資，在公司所在地成立合資公司已獲得公司第七屆董事會第二十一次會議及2019 年(nian)第二(er)次(ci)臨時股東大(da)會審議通過。

同一天，*ST夏利發布公告稱，根據公司擬實施的重大資產重組工作需要，公司投資設立全資子公司，作為公司本次重大資產重組部分擬出售資產的承接主體，該公司名稱為天津一汽夏利運營管理有限責任公司，注冊資本為人民幣100萬元。

目前，一汽夏利(li)與中鐵物(wu)晟科技發展有限(xian)公司的(de)資(zi)產(chan)重組方案也已經(jing)出(chu)爐。本(ben)次重大資(zi)產(chan)重組完成后，一汽夏利(li)的(de)控(kong)股股東(dong)將由(you)一汽股份變更為(wei)鐵物(wu)股份，上(shang)市(shi)公司主營(ying)業務(wu)將由(you)汽車整(zheng)車的(de)制造、銷售(shou)業務(wu)轉(zhuan)變為(wei)鐵路物(wu)資(zi)供應服務(wu)和(he)生產(chan)性服務(wu)業務(wu)。

事實上，這已經不是一汽夏利第一次被冠以*ST。由于難以適應激烈的市場競爭，2013年、2014年一汽夏利連續兩年實現虧損，深交所對公司實施了退市風險警示，股票簡稱改為“*ST夏利”。在2015年和2016年(nian)，一(yi)汽夏利分別通過出售動力總成(cheng)資(zi)產、研發資(zi)產以及(ji)轉讓(rang)天(tian)津一(yi)汽豐田汽車有(you)限(xian)公(gong)司股權等方式(shi)才“保殼”成(cheng)功。

如今，一汽夏利再次面臨退市危機。根據《深圳證券交易所股票上市規則》的有關規定，如果一汽夏利2020年度經審計的期末凈資產繼續為負數，公司股票將自2020年(nian)度(du)報告披露之日起(qi)暫停上市。

截至4月10日收盤，*ST夏利股價為4.15元/股，跌幅為5.03%。