每經記者｜趙成    每經編輯｜段思瑤

隨著國內新冠肺炎疫情逐漸得到控制，我國汽車市場呈現回暖態勢。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

日前，《每日經濟新聞》記者來到位于北京王四營附近的一家奔馳4S店，恰逢周末，店內人頭攢動，粗略估算，當時店內看車的客戶至少在20人以上。

“周末進店看車、賣車的客戶明顯增多，昨天（周六）店內的客流量至少是現在的兩倍，我們一天就賣出去二十多輛車。”上述奔馳4S店的一名銷售人員說。

不止是奔馳4S店，該店附近的奧迪、寶馬、雷克薩斯等豪華品牌經銷商，在周末同樣迎來了“客流小高峰”。

乘聯會發布數據顯示，3月第二周（9日-15日）國內乘用車市場總體走勢恢復明顯，日均零售約2.17萬輛，相較于3月第一周（1日-8日）環比增長30.18%。“從3月前兩周乘用車市場表現來看，逐周提升的銷量同比表現比較平穩，處于逐步恢復過程中。而隨著企業復工復產率提高，3月整體車市表現將優于2月，后期車市表現也將越來越好。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為。

豪華品牌打響“價格戰” 

《每日經濟新聞》與騰訊汽車聯合推出的《2020汽車限購城市消費傾向調查報告》顯示，受新冠肺炎疫情影響，超過半數的受訪者把駕車作為出行的主要方式。同時，受制于疫情防控期間出行的便利性、安全性等多重因素，有超過半數的消費者產生了購車意愿。其中，有近四成受訪者將在半年內購車，有近三成受訪者會選擇在一年內購車。

在調查走訪過程中記者也發現，各豪華品牌紛紛采取大幅度降價促銷等方式，盡可能將消費者的購車意愿轉化成銷售數量。如，奔馳GLC全系優惠3萬元，C級全系優惠6萬元，奧迪主銷車型的優惠幅度達到了8萬元。

圖片來源：每經記者 趙成 攝

“目前我們店里的Q5L和A6L兩款車型，全系優惠8萬元左右，相當于新車打了7.8折。”北京某一汽-大眾奧迪4S店銷售人員向記者表示，“平時來看車的人不多，平均一天能賣出去5、6輛車就算不錯，周末客流量明顯上升，加之折扣力度比加大，全店一天賣出去十幾輛車不成問題。”

除了奔馳、奧迪，寶馬也加入到“促銷大軍”中。“昨天我們店賣出去了二十多輛車，連店里的X3試駕車都出手了，現在價格已經下調，X3全系優惠幅度在5萬元左右。之前寶馬的車型確實在進行價格回調，但在疫情期間，可經銷商的壓力實在太大了。為此，經銷商向廠家申請，最后同意下調部分產品的價格。”北京某寶馬4S店銷售人員告訴記者。

記者了解到，寶馬集團在2月17日已開始復工，但受到供應鏈、員工到崗情況等因素影響，產能尚未完全恢復。

圖片來源：每經記者 張曉慶 攝

在此之前，寶馬已對工廠的生產計劃作出調整。2月底，一份顯示來自華晨寶馬的銷量數據顯示，受疫情影響，華晨寶馬沈陽工廠原有1月和2月配額訂單推遲到3月和4月份生產，部分原定3月和4月配額訂單，需要從系統中取消生產計劃。其中，國產1系三廂版、國產3系長軸版、國產5系長軸版、國產X3等車型均受到波及。

相比于一線豪華品牌，雷克薩斯周末店內日均銷量只有5、6輛車。記者了解到，根據配置不同，目前NX系列車型的優惠幅度在2-3萬元之間。“對雷克薩斯來說，這樣的優惠幅度已經算是不錯的了，后面也基本不會有進一步降價的可能性。”北京某雷克薩斯4S店銷售人員說。

上述北京某寶馬4S店銷售人員也認為，疫情過后，市場會迎來一波購車潮，價格可能會出現回調，所以現在是購車的好時機。

市場觀望情緒依舊濃厚

乘聯會數據顯示，3月第一周（1日-8日），乘用車市場日均零售量約為1.67萬輛，同比增速下降50%；第二周（9日-15日）日均零售約2.17萬輛，同比增速下降44%。不難看出，國內乘用車市場零售回升相對平穩，盡管仍同比下滑超40%，但降幅已明顯收窄。

圖片來源：乘聯會

有分析認為，疫情結束后，抑制的消費需求會在短期內得到釋放，汽車市場將會迎來一波短暫的消費高峰，但受到部分居民收入下降，尤其是中低收入群體收入下降的影響，全年我國汽車市場發展形勢仍不容樂觀。

“往年3月，我們店的銷量在100輛車左右，雖然今年疫情對銷售造成一定影響，但和同期相比，整體銷量相差并不多，不過今年可以很明顯的感覺到，客戶持幣待購，觀望的情緒比較濃，因為疫情原因，很多人的錢一下出不來。”上述北京某一汽-大眾奧迪4S店銷售人員說。

事實上，此前有車企高管向《每日經濟新聞》記者表示：“疫情的確可以讓一批繼續購車的人釋放剛需，但也會打消一批人的購車信心，因為涉及到對未來經濟的擔憂，所以持幣待購情緒濃重也是正常現象。”

圖片來源：攝圖網

為了穩定汽車市場，廣州、深圳、佛山、珠海、長沙、湘潭等多地政府已出臺刺激政策。其中，廣州將從提振新能源汽車消費、鼓勵汽車加快更新換代、營造汽車消費環境三個方面，提出購車補貼、競價獎勵、新增巡游出租車指標和優化中小客車指標調控政策等措施，支持汽車產業持續健康發展，預計拉動總產值將超過200億元。

對此，中國汽車協會方面認為，3月汽車消費需求爆發增長的現象不突出，目前的逐周快速提升銷量同比表現還是平穩，盡管政府擬出臺車市刺激政策，但實際落地生效預計要到4月份，而且政策啟動期效果一般不是很突出，等到政策退出前的“末班車”效果才明顯。部分城市已經鼓勵恢復正常秩序，但消費者購車信心在3月底內很難回歸正常，購車需求短期內難以強力爆發。