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3月4日，中國乘用車市場信息聯席會發布報告稱，初步判斷2月全國乘用車市場零售增速同比下滑80%，2020年1-2月累計同比下降幅度將達到41%。這是近20年來的最大下降。不過該報告還表示，自2月第四周開始，隨著經銷商復工率增加，新車上市逐步啟動，消費者的購車活動或將加速恢復。

受疫情影響，消費者的購車需求持續低迷。對此，在中央明確提出積極穩定汽車等傳統大宗消費的指示下，一些地方政府相繼出臺穩定汽車消費的政策。3月3日，廣州市政府發布一系列提振汽車消費的政策，包括增加牌照指標、給予新能源使用補貼以及以舊換新補貼等。

“地方政府的刺激汽車消費相關政策將為疫情消退后的汽車市場和產業上帶來比較好的支撐，對今年車市需求形成較強托底。”中金公司在昨日的研報中這樣表示。

中信證券今日也發布研報稱，在政策的扶持下，首先釋放出來的會是家庭首次購車的需求，這對自主品牌最有利。此前，在2009年、2016年實施消費刺激政策期間，自主品牌市場份額最高達到43%-45%。而目前自主品牌的市場份額已經下降至38%以下，后續若繼續出臺消費政策，其市場份額有望回升2-3個百分點。同時，考慮到北京、上海、廣州、深圳等限購城市的消費能力，若這些地區能加大牌照投放數量，預計豪華品牌的銷量也將有所提升。

在多重政策利好下，多家證券公司表示看好汽車相關個股。包括，A股中的長安汽車、上汽集團，和H股中的吉利汽車、廣汽集團、長城汽車等。

值得一提的是，目前吉利汽車和長城汽車均在海外市場有著較強的業務布局。官方數據顯示，2019年吉利汽車出口銷量同比增長110.6%，達5.8萬輛。而長城汽車一直在加快海外建廠的步伐，繼收購通用印度塔里岡工廠達成協議后，2月17日，長城汽車又宣布與通用達成收購后者泰國羅勇府制造工廠的協議。對此，浙商證券在今日研報中分析，汽車銷售短期有望觸底反彈，但分化加劇。看好海外布局較好、估值相對較低的龍頭車企。對此，浙商證券在今日研報中分析，汽車銷售短期有望觸底反彈，但分化加劇。看好海外布局較好、估值相對較低的龍頭車企。