每經記者｜吳林靜    每經編輯｜劉艷美    

3月5日，四川一汽豐田新車型項目啟動儀式在成都經開區（龍泉驛區）舉行，正式拉開成都各區（市）縣重大項目第一季度簽約與開工大幕。

《每日經濟新聞》記者從四川一汽豐田方面獲悉，四川一汽豐田將導入豐田公司全新TNGA技術平臺的B級頂級轎車，該新車型項目投產后，對于未來成都市汽車產業的制作具有借鑒性。新車型的導入，也填補了成都造汽車在B級乘用車領域的空白。

四川一汽豐田是由一汽集團和豐田公司合資成立，也是豐田公司在中國成立的第一家整車生產企業，現生產柯斯達、普拉多兩款車型，生產節拍是普拉多每4分鐘下線一臺，柯斯達每44.1分鐘下線一臺。但隨著國6排放法規的實施，普拉多車型將于今年停產，暫時退出中國汽車市場。

四川一汽豐田相關負責人表示，為填補普拉多退市的空白，一汽集團、豐田公司決定向四川一汽豐田導入豐田公司全新TNGA技術平臺的B級頂級轎車，計劃2021年投產下線，產能規劃10萬輛/年，總投資約33億元。同時，建成五大工藝齊備的，世界領先水平的全新生產線，大幅提升自動化水平，為未來多車型、規模化發展奠定堅實基礎。

據悉，目前新項目處于工廠改造施工階段。“2022年達產后成都預計產值超180億元，成都、長春兩地預計超500億元。”上述四川一汽豐田相關負責人表示，新車型項目既是一汽豐田西部戰略的具體體現，更是四川一汽豐田跨越式發展的關鍵戰略轉型。

特殊時期的復工，四川一汽豐田制定了全面細致的防控方案，準備了充足的防疫物資，于2月14日取得復工審批，2月24日正式復工復產。復工首日，員工出勤率達到95.8%，設備可動率達到97%，安全、品質“0”不良。

《每日經濟新聞》記者了解到，四川一汽豐田所在的成都經開區（龍泉驛區），截至2月26日全區復工復產已達2090家，其中規上工業企業316家，復工率達到100%。

2月14日，陽光鋁業復產；2月17日，成都大運汽車復工；2月17日至19日，一汽大眾成都分公司沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝車間全線“重啟”，恢復生產……新冠肺炎疫情形勢依然復雜嚴峻，規上企業復工率達100%的背后，是成都經開區（龍泉驛區）密集出臺復產復工“硬核”措施的結果。

為緩解企業生產經營困難，結合產業發展實際，2月9日，成都經開區（龍泉驛區）制定出臺了《成都市龍泉驛區有效應對疫情穩定經濟運行的政策措施》，以12條舉措防疫情、穩增長、穩就業、保供給。

一年之計在于春，整個成都的經濟社會秩序的恢復也按下了“快進鍵”。3月4日，成都發布《關于統籌推進新冠肺炎疫情防控和經濟社會發展工作奮力完成2020年經濟社會發展目標的意見》，33條意見，就下一步成都在疫情防控、復工復產、穩供保障、產業升級、人才新政、成渝地區雙城經濟圈發展、成德眉資同城化發展等方面的具體工作進行安排部署，將奮力奪取疫情防控和實現全年經濟社會發展目標“雙勝利”。

封面圖片來源：攝圖網