每經記者｜蘧毛毛    每經編輯｜段思瑤

圖片來源：每經記者 劉玲 攝

年關將至，我國進口汽車市場的低迷情況正在改善。

國機汽車數據顯示，10月，我國海關進口汽車約9萬輛，同比增長12.4%；1-10月，我國累計進口汽車量約87.9萬輛，同比下降5.2%，降幅有所收窄。

其中，平行進口車和新能源進口車成為10月進口車市場為數不多的亮點。經歷了“國五”切換“國六”排放標準的震蕩，目前平行進口車正在恢復性增長。此外，以特斯拉為代表的純電動汽車也正成為進口新能源汽車市場的主力，且增長幅度明顯。

進口車庫存創近5年同期最低

國機汽車數據顯示，2019年10月，我國乘用車總進口量約8.8萬輛，同比增長12%。這主要得益于SUV車型的拉動，10月SUV車型進口量約4.92萬輛，同比增長22.1%。此外，轎車車型進口量約3.52萬輛，同比增長2.0%，與去年同期基本持平；MPV車型進口量約0.35萬輛，同比下降了4%。

但從今年前10個月來看，進口乘用車市場的情況并不樂觀，轎車、SUV、MPV三大市場均出現了下滑。數據顯示，1-10月，轎車、SUV、MPV進口量分別為36.04萬輛、46.77萬輛和3.15萬輛，累計同比降幅分別為7.3%、3.9%、8.8%。

1-10月，進口量前十的汽車品牌超過半數實現了增長，包括豐田（同比增長26.1%）、雷克薩斯（同比增長22.3%） 、林肯（同比增長13.2%）、保時捷（同比增長9.6%）等品牌。相比之下，路虎、大眾、奔馳、奧迪等品牌進口量較去年同期出現下滑。

新能源車型進口量增長迅猛，成為進口車市場的亮點。1-10月，新能源汽車總進口量約4.9萬輛，同比增長191.7%。其中，特斯拉總進口量約3.33萬輛，同比增長了184.1%，成為進口新能源汽車市場的主力品牌。

不過，受汽車市場整體下行以及宏觀經濟影響，進口汽車的銷售并不景氣。數據顯示，10月，進口車銷量約6.5萬輛，同比下降9.5%，環比下降11%；1-10月，進口車市場累計銷量約67.9萬輛，同比下滑2.0%。

銷量不景氣與新車投放量下滑有關。據不完全統計，從2019年四季度至2020年全年，將有27款進口新車投放至中國市場，這將是近7年來最少的一年。據了解，新產品以超豪華、高端豪華車型為主，換代車型以車型補充為主，高性價比車型不多，對于進口車市場規模拉動作用有限。

除此之外，今年進口車行業庫存受“國五”、“國六”排放標準切換影響較大。從今年5月起，經銷商“國五”清庫力度加大，庫存壓力明顯緩解。10月，進口車市場行業庫存為3.5個月，是近5年同期最低點。

平行進口車市場復蘇

經歷了“國五”到“國六”的切換調整，平行進口車市場正呈現恢復性增長。10月,平行進口汽車總進口量約1.14萬輛，同比增長90.3%；1-10月，平行進口汽車累計總進口量約14.03萬輛，同比增長11%，占進口總量的16%，與2018全年相比提升3.4個百分點。

從細分市場來看，平行進口汽車市場仍以SUV車型為主體。今年前十個月，SUV進口量占整個平行進口汽車市場的85%。此外，平行進口車的來源地呈現進一步集中化的特點，前五大來源地（中東、加拿大、美國、墨西哥和歐洲）占比為97.2%，幾乎包攬了整個平行進口車市場。

據了解，今年10月平行進口車出現同比大幅增長也與去年同期基數較低有關。雖然10月平行進口車市場出現回暖，然而受“國六”排放標準實施的影響，總體來看，平行進口車市場的發展仍面臨著諸多困境。

此前，受7月1日部分省市提前實施“國六”排放標準影響，平行進口車試點企業變得相對謹慎，進貨量大幅減少。今年10月，海關總署在發布的《關于進一步規范進口機動車環保項目檢驗的公告》中提到，11月1日起，實施進口機動車環保項目外觀檢驗、車載診斷系統檢查，并按不低于同車型進口數量1%的比例實施排氣污染物檢測。此外，進口車企業相關車型應符合機動車和非道路移動機械環保信息公開要求。

在嚴苛的排放標準檢測要求之下，多數平行進口車無法完成“國六”認證，平行進口車的發展也遭遇了重創。不過，為了進一步做好平行進口汽車產品認證工作，提高平行進口汽車認證的有效性，平行進口車相關部門正在商討新的方案，為平行進口車發展提供政策“出口”。

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