每經記者｜李星    每經編輯｜段思瑤

圖片來源：企業供圖 

新江鈴控股（即江鈴控股有限公司）重組完成后，旗下陸風汽車品牌首次發布全新車型。

在2019廣州車展上，陸風汽車旗下定位A+級SUV的陸風榮曜上市。作為企業新階段的首款車型，陸風榮曜被定義為陸風品牌全新出發的“開局者”。

“對于新江鈴控股來說，陸風榮曜并不僅僅是款產品，而是從這個產品開始，江鈴控股在乘用車市場將重新出發。”陸風汽車營銷有限公司總經理潘欣欣在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

新江鈴控股重組完成后，陸風品牌瞄準SUV的市場定位并未改變，但會與愛馳品牌有明確分工。據潘欣欣介紹，未來，愛馳品牌將主打中高端新能源汽車市場，而陸風品牌將繼續在中價位的傳統汽車，和中低價位的新能源車領域進行更多的產品覆蓋。

暫不涉及混合動力

“江鈴控股混改，對陸風汽車來說幫助很大。”潘欣欣告訴記者，混改完成后，陸風汽車可以獲得來自愛馳汽車在新能源“三電”、AI技術等方面的支持，以加快布局新能源汽車市場。

8月16日，江鈴集團、長安汽車、愛馳汽車三方正式宣布達成關于江鈴控股的合資合作協議，并于7月26日完成對新江鈴控股的工商變更。根據協議內容，新江鈴控股由愛馳汽車、江鈴集團、長安汽車以50：25：25的股比重組而成。混改后的新江鈴控股將形成愛馳與陸風雙品牌、雙制造基地驅動的格局。

新江鈴控股成立后，江鈴集團、長安汽車、愛馳汽車三方將為新江鈴控股引入最新的新能源車平臺、技術和制造開發體系，希望通過智能化重塑陸風品牌產品體系。

混改完成至今，新江鈴控股已進行多次調整。“近四個月的時間里，公司組織架構都進行了新的調整，引入了愛馳汽車的高層管理團隊。”據潘欣欣透露，除營銷板塊外，其他分管戰略、銷售的兩位副總經理均來自愛馳汽車。

此外，混改后的新江鈴控股還對公司的中長期戰略規劃重新做了調整。按照規劃，愛馳品牌專注純電驅動技術路線，陸風品牌則由原來以傳統燃油車為主，逐漸向新能源車轉化。不過，陸風汽車主要為純電動和增程式兩條技術路線，暫未將混合動力車型納入規劃中。

在營銷層面，愛馳與陸風兩個品牌處于獨立運營狀態。“愛馳汽車擁有獨立的銷售公司，目前與陸風銷售公司暫時分開管理。”潘欣欣說。

下沉渠道遭“威脅”

“區別于愛馳品牌定位中高端市場，陸風品牌未來產品價格區間，將與愛馳形成錯位。”愛馳汽車聯合創始人兼董事長、江鈴控股副董事長付強曾在接受記者采訪時坦言。

相較于愛馳汽車將首款量產車型定位在20萬~30萬元級別市場，陸風汽車旗下車型更“親民”。如，陸風X8、X7、X5、X2和逍遙，以及最新上市的陸風榮曜，售價均在10萬元左右。

目前，中國車市已進入微增長的理性發展階段，真正占據市場主流的車型是緊湊級SUV，定位8萬級別的陸風榮曜正是瞄準了這一細分領域。

中低端的產品定位，也讓陸風汽車一開始就把目標市場瞄準了三四線及以下市場。截至目前，陸風汽車在全國范圍內經銷商網點（含一級網點和二級網點）有1000家左右，其中40%經銷商網點在縣級以下的鄉鎮市場中。

“當前，各汽車品牌均在下探銷售渠道，尤其是合資品牌車型的加入，已經對我們造成了一定影響。”潘欣欣坦言，在一些鄉鎮市場已經能看到合資品牌車型在售，不過在市場競爭加速白熱化的情況下，企業最后拼的是服務能力以及與渠道經銷商的溝通能力。