每經記者｜孫桐桐    每經編輯｜段思瑤

歷經十年時間，世界三大跑車制造商之一的路特斯終于迎來一款全新車型。

在剛剛結束的2019年廣州車展上，路特斯旗下首款純電動超級跑車Evija公布起售價為2188萬元，全球限量銷售130輛。Evija是路特斯史上最昂貴、性能最強的量產公路跑車，Evija最大功率2000馬力，0~300公里/小時加速時間小于9秒。

作為路特斯加入浙江吉利控股集團（以下簡稱吉利控股）之后推出的首款新車，Evija對路特斯品牌的意義不言而喻。

“Evija的誕生是我們重塑路特斯品牌打響的第一槍。”路特斯集團CEO馮擎峰在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，吉利控股收購路特斯之后，將其定位為具有70多年歷史的創業者，這意味著路特斯將再創業，重新打造品牌。

圖片來源：企業供圖

VISION 80戰略重塑路特斯

2017年5月，吉利控股收購英國豪華跑車品牌路特斯集團51%的股份，將世界三大跑車制造商之一的路特斯收入囊中。

資料顯示，路特斯成立于1947年。在超過70年的歷史中，路特斯打造出了不少經典跑車，例如Esprit、Lotus 7、Elan等車型，并在F1賽場上屢獲佳績。

與當年吉利收購沃爾沃汽車一樣，此樁收購案一度不被看好。彼時，關于吉利控股無法駕馭這一特立獨行的跑車品牌的質疑頗多。如今，兩年過去了，吉利控股集團麾下的路特斯逐漸走出長達十年的產品空窗期，并開始謀劃品牌復興。

“我們制定了VISION 80十年品牌復興戰略，路特斯將在繼續強化品牌的同時，擴展產品線，打造多樣化的產品。” 馮擎峰表示，路特斯在秉承先進造車理念和工程開發實力的同時，將進一步結合吉利控股的資源整合能力，全面提升研發、制造及供應鏈體系，不斷豐富和強化產品矩陣，滿足日益年輕化的消費群體需求。

“我們會繼續研發和生產跑車，同時也會考慮其他車型的設計和生產。”路特斯汽車CEO Phil Popham告訴《每日經濟新聞》記者。

與吉利共享全球資源

在Phil Popham看來，嘗試各種車型以突破產品單一的困局，路特斯離不開母公司吉利控股的支持。據了解，路特斯已經實現與吉利控股集團資源共享，優勢互補。

從研發體系來看，目前吉利控股擁有全球化的研發體系，包括在英國設有兩個工程中心，其中一個就在路特斯總部海瑟爾。為了更好地利用德國強大的工程資源，吉利控股還在德國專門為路特斯建立了研發中心。此外，在瑞典吉利控股也建立了擁有兩千多人的工程中心，這些全球化的資源都可以為路特斯所用，幫助其復興發展。

“路特斯加入吉利控股，就進入到一個全球化的研發體系當中。” 馮擎峰向記者表示，路特斯也有為吉利控股所用之處，比如車輛動態調校、空氣動力學、輕量化等方面都是路特斯的優點。

對路特斯來說，盡管當前最大的市場仍然集中在美國和日本，但不斷增長的中國跑車市場對路特斯極具吸引力。中國市場也已經成為路特斯全球復興戰略的重要核心之一，為中國消費者提供優質的產品和服務對路特斯來說已是當務之急。

“今年，我們在北京、上海、深圳、杭州、成都建立了5家首批路特斯中心。明年，還將在全國各主要城市繼續投入建設。” 馮擎峰表示，路特斯正在整合經銷商，把過去銷量不太好或者資源不太好的經銷商進行梳理，不斷完善整個服務網絡。

近兩年來，路特斯正在緩慢地走出低谷期。數據顯示，2018年，路特斯在全球銷量為1630輛，同比增長2%，創7年來銷量新高。

盡管路特斯已發起了品牌復興攻勢，但十年的產品空窗期及相對狹窄的產品線仍給路特斯帶來不小壓力。路特斯能否按照VISION 80戰略完成品牌復興，市場在期待它的答案。