每經記者｜趙成    每經編輯｜段思瑤

賈躍亭欠債32億美元

美國當地時間11月25日，賈躍亭債權人大會在位于洛杉磯的Faraday Future（以下簡稱FF）總部舉行，首批來自20家債權機構的35位債權人及律師代表參加了會議。會上，FF首席產品和用戶官（CPUO）賈躍亭向全體債權人致歉。據了解，此次債權人大會透露出的債務總金額為32億美元，而債務重組方案的核心是將其持有的40.8%的FF股權放進還債信托，以信托中的FF股權權益來置換其所欠的債務。該方案完成后，賈躍亭將不再持有任何FF控股母公司Smart King的股權。

有消息表明，FCA當前正在與至少兩家陷入困境的電動汽車初創企業進行談判，FCA有意使用他們的技術生產電動汽車，其中就包括FF。

點評：為了能成功上市，FF現在急需外界融資續命。此外，在今年7月，FCA計劃投資7.88億美元，為新的500型電動汽車（BEV）建造一條生產線。這筆投資僅是FCA在意大利宣布的至2021年56億美元計劃的一部分。一方需要錢，一方需要技術，在雙方需求如此大的情況下，似乎只欠“東風”。所以，FCA為FF的電動車技術砸下大筆資金的可能性極大。

PSA計劃出售長安PSA 50%股份

據路透社報道，法國當地時間11月28日，標致雪鐵龍集團（PSA）發言人宣布，公司計劃出售所持有的長安PSA合資公司50%股份。今年10月28日，長安PSA的另一股東方長安汽車（000625,SZ）在重慶聯合產權交易所預披露了出售長安PSA 50%股權的信息。根據重慶聯合產權交易所官網信息，11月29日，長安汽車正式提出了掛牌轉讓申請，轉讓底價為16.3億元。

點評：此前，長安汽車轉讓長安PSA股份時，業界紛紛猜測DS品牌就此退出中國。數據顯示，今年前三季度，長安PSA旗下唯一的汽車品牌DS在華累計銷量為2027輛，同比下滑40.5%。慘淡的銷量數據，或許正是PSA和長安汽車選擇出售所持有的長安PSA合資公司股權的原因之一。

光束汽車生產純電動MINI

11月29日，寶馬與長城汽車聯手打造的光束汽車項目在張家港正式啟動，這是繼2018年7月雙方簽訂合資項目協議后的又一次實質性推進。根據規劃，光束汽車項目總投資為51億元人民幣，年標準產能為16萬輛，預計擁有約3000名員工。通過光束汽車，寶馬集團將實現MINI的本土化生產和電動化生產，未來長城汽車旗下新的電動化產品也將在光束汽車生產。

點評：通過各自渠道銷售汽車，這是一種創新的方式。在汽車行業內還沒有其他企業采用這種方式。光束汽車項目不同于中國車企與海外車企合作的傳統模式，這也為其未來的發展留下了想象空間。

一汽轎車資產重組取消配套融資

11月29日，一汽轎車（000800.SZ）發布公告稱，取消公司擬通過重大資產置換、發行股份及支付現金的方式購買中國第一汽車股份有限公司（以下簡稱一汽股份）持有的一汽解放汽車有限公司（以下簡稱一汽解放）100%股權交易方案中的募集配套資金部分，相關對價由公司用自有現金支付。

點評：一汽轎車認為，待資產重組完成之后，公司將由乘用車主業變為商用車主業，這將有助于增強企業的盈利水平。但是在資產重組進入倒計時的這一段時間里，如何提振一汽奔騰的盈利水平，對其而言仍是不小的壓力。一汽轎車發布的《一汽奔騰轎車有限公司擬置出資產模擬合并財務報表審計報告》顯示，今年上半年，一汽奔騰凈利潤約虧損2.28億元。