每經記者｜蘧毛毛    每經編輯｜段思瑤    

目前，人工智能和智能網聯技術已經成為車企布局的重點。這是因為人工智能技術在汽車行業和相關服務領域具有豐富的應用種類和場景，包括車企利用聊天機器人進行智能客服、通過算法基于車主的駕駛行為進行風險評估和保險服務等。

在近日舉行的“第十一屆中國獵車榜”上，國家工業信息安全發展研究中心信息化所副所長馬冬妍表示，在工業機器人、數據分析、工控安全、生產監控、質量管理等業務場景中，應用人工智能技術的汽車企業比例相對較高。

從行業市場空間來看，人工智能產業前景廣闊。有統計數據顯示，2018年中國人工智能市場規模達17.6億美元，至2023年將達到119億美元。不容忽視的是，目前汽車企業應用人工智能技術仍面臨諸多挑戰。在“第十一屆中國獵車榜”上，每日經濟新聞與國家工業信息安全發展研究中心聯合發布了《AI智能下的汽車產業裂變——中國汽車企業與新一代信息技術融合發展報告(2019)》（以下簡稱《報告》）。《報告》統計數據顯示，投入成本高（占比32.4%）、相關領域人才缺乏（占比23.0%）、行業標準缺乏（占比12.0%）、信息安全風險（占比9.5%）、基礎條件不具備（占比10.2%）成為汽車企業應用人工智能技術面臨的主要難題。

基于人工智能技術的發展，智能網聯汽車正在快速滲透。《報告》顯示，2018年智能網聯新車型滲透率達到31.1%，相較2016年增長近5倍；2018年中國品牌智能網聯新車型滲透率達到35.3%，相較2016年增長15倍。值得一提的是，智能網聯功能正由高端、豪華車型向普通車型滲透，預計2019年智能網聯汽車潛在客戶下單滲透率將達到36.4%。眼下，無論是通用、福特、奔馳、寶馬等跨國車企，還是北汽、廣汽、東風、長城等國內主流車企，亦或是蔚來、小鵬、零跑等造車新勢力，都有搭載最新研發的智能網聯技術成果的車型落地，智能網聯技術也成為這些車型的銷售亮點。

與此同時，為宣傳各家的智能網聯技術，各大車企都在各大場合爭相“秀肌肉”。在2019廣州車展上，由北汽新能源和北京汽車共同推出的BEIJING品牌便展出了多款以智能駕駛、智能網聯為亮點的燃油車和電動車，想借助新技術來推動北汽自主乘用車業務的全面向上。此外，東風日產也以日產智行技術為依托，聚焦“智能駕駛、智能動力、智能互聯”等領域，展示了智能化、場景化的明日生活愿景。《報告》預計，隨著智能網聯新車型的加速投放市場及潛在消費者對于智能網聯認可度的提升，智能網聯新車市場滲透率還將進一步提升，預計到2020年滲透率將達到51.6%。

基于以上研究結果，《報告》認為，在市場引導下，智能網聯汽車技術將向著人工智能化、尺寸小型化、成本低廉化和高可靠性方向發展。此外，由于高速公路的車道線、標示牌結構化特征清晰，交通環境相對簡單，適合車道偏離報警（LDW）、自動緊急制動（AEB）、自適應巡航控制（ACC）等駕駛輔助系統的應用，所以高速公路與城市低速地區將率先應用智能網聯和自動駕駛系統。

圖上：汽車企業亟需突破終端全面連接的瓶頸

圖中：工業APP主要應用來源

圖下：汽車企業業務信息自動采集分析

圖上：汽車企業運用信息化手段實現決策支持

圖下：供應鏈與物聯網深度融合情況

數據來源：《AI智能下的汽車產業裂變——中國汽車企業與新一代信息技術融合發展報告(2019)》 劉國梅制圖