今年以來，國內車市延續上年頹勢，持續低迷。據中國汽車工業協會統計，1-10月，國內乘用車累計銷售1717.4萬輛，同比下降11.0%。

而依靠TNGA和雙擎混合動力產品的強勢帶動，今年前十個月，廣汽豐田銷量達到55.6萬輛，同比增長17%。在中國汽車市場整體下滑的大環境下，依舊保持了高質量增長，增幅居主流合資企業前列。

其中，全新換代雷凌作為廣汽豐田旗下的明星產品，基于豐田TNGA架構下GA-C平臺打造，由內而外提升了產品競爭力，一經推出便廣受好評，并且迅速成為了品牌的銷量支柱。

作為TNGA首款中級車，全新換代雷凌以智能、駕趣、安全三大TNGA新價值，以及超越同級的高價值配置，刷新了中級車價值觀。

TNGA為全新換代雷凌構筑高端壁壘

全新換代雷凌的上市，標志著極具競爭力的TNGA家族產品線正式進入容量驚人的中級車市場。

對于TNGA架構，業內普遍認為，其將使豐田車型得到“從里到外，從頭到尾的全面進化”，得益于此，全新換代雷凌整體的制造工藝、產品品質、領先技術都在同級別中表現搶眼，可謂是中級車的優中之選。

新車采用了與凱美瑞相同的車身結構，并且在車身B柱加強件、中柱等重要部位采用1500兆帕的超高強度熱沖壓鋼材，590兆帕以上超高強度鋼材占比高達42%，為你安全駕駛護航。

在主被動安全上，全新換代雷凌全系標配多項電子輔助主動安全系統，如牽引力控制、上坡輔助等。不僅如此，為了全面提升安全性能，全新換代雷凌還全系標配8個SRS空氣囊，與競品相比優勢明顯。

放眼豐田汽車發展歷史，LEVIN一直是一款包含諸多“運動基因”的車型，在豐田汽車館中，這款車也作為豐田運動類車型的重要代表而展出。雷凌作為繼承LEVIN賽道基因的新一代車型，對動力和操控方面的追求自然是不打折扣。

全新換代雷凌擁有燃油版和雙擎版兩種動力總成，其中，1.2T發動機加快了渦輪響應速度，匹配模擬10速S-CVT變速箱，在1500轉的超低轉速即能輸出185N·m的最大扭矩。

而雙擎版所搭載豐田最新的THS II混合動力系統，配備專為混動系統設計的1.8L阿特金森直列四缸發動機，在技術上與當家花旦凱美瑞混動如出一轍。

在TNGA架構下，全新換代雷凌底盤各項指標都得到增強。新車的懸架系統也得到了升級，比如搭載了同級罕見的雙叉臂式獨立后懸架，帶有后輪隨動功能，大幅提升了高速過彎的操控穩定性。

值得一提的是，全新換代雷凌除入門版外皆搭載了豐田最新一代TSS安全智行系統，實現準L2級自動化駕駛，讓駕駛更加智能、更加安全。

除了在安全、操控和智能上放大招，全新換代雷凌在科技與車聯網上也同步更新與突破。科技版本首次搭載了10.8英寸HUD顯示屏、7英寸彩色儀表盤和12.1英寸中控屏，在提供詳細的信息顯示的同時，三屏也可實現信息聯動，增加了可玩性與科技感。

可見，受惠于TNGA架構，全新換代雷凌擁有競品車型難以比擬的產品力優勢，在產品之外還有TNGA架構筑起的行業生態鏈壁壘，這使得競品車型對全新換代雷凌的硬件規格、配置可望不可及。

高價值實力打造中級車新標桿

據了解，全新換代雷凌聚焦高品牌價值、高智能化和網聯化的產品實力，一經上市就廣受消費者歡迎，訂單絡繹不絕。自7月以來，已連續4個月單月銷量超過2萬臺，其中，混動車型訂單占比提升到30%，豪華版及以上中高配車型占比更是高達94%。

有業內人士表示，從雷凌2014年進入中國市場至今已經累計銷量超80萬臺，如今全新換代雷凌閃電歸來，在眾多的黑科技加持下，全新換代雷凌也以更強的競爭力和更加飽滿的姿態再戰中國市場，勢必會對市場產生沖擊。

據悉，廣汽豐田近期將在全國多地組織全新換代雷凌消費者試駕活動，讓消費者親身體驗全新換代雷凌不同以往的智聯、駕趣以及安全。目前，廠家還為消費者提供多項金融優惠政策，而雙擎版本車型更享受不限年限、不限里程的“電池無憂計劃”。在一系列的活動造勢及友好銷售政策下，相信全新換代雷凌將在中級車市場上掀起一番波瀾。 文/萬戈