每經編輯｜趙云    

“吊打友商”，是科技公司宣發新品時的常見招數，而特斯拉這次也沒例外。

上周，特斯拉發布了未來感十足的全電動皮卡Cybertruck。很多人記住了防彈玻璃被砸裂的“翻車”場景，但實際上，在發布會上以及發布會后，特斯拉CEO馬斯克還“碰瓷”了友商——美國傳統汽車制造商福特。

圖片來源：特斯拉官網

昨天（11月26日），后者終于“忍無可忍”，對特斯拉皮卡下了戰書：

“喂，馬一龍，送輛Cybertruck到福特來，讓我們進行一場“勢均力敵”的皮卡拔河比賽吧！”

福特下戰書：來堂堂正正地拔個河唄

據全天候科技報道，當地時間11月25日晚，馬斯克在社交媒體上發布了一段16秒的視頻，網絡瀏覽量超過1200萬次。視頻中，特斯拉電動皮卡Cybertruck毫不費力地拖著福特最暢銷的皮卡F-150駛上山坡。

視頻來源：鈦媒體

隨后，福特負責開發新商業模式的Ford X部門副總裁Sundeep Madrea直接向馬斯克下了戰書，要求對方送一輛Cybertruck到福特，進行一場“勢均力敵”的皮卡拔河比賽。馬斯克欣然迎戰。

這主要是由于，不少人質疑特斯拉進行的拔河試驗對福特并不公平。一輛疑似四輪驅動的Cybertruck在“碾壓”后輪驅動版本的福特F-150，汽車凈重和輪胎類型等也會產生影響。

一直力挺馬斯克比貝索斯、喬布斯和扎克伯格還要偉大的天體物理學家Neil deGrasse Tyson就在質疑特斯拉導演的拔河比賽公平性，認為比賽只是在測試雙方的牽引力，沒有考察發動機的動力。

他要求馬斯克“完全裝載”福特F-150，給后輪以最大牽引力，然后再將其拖上山坡。馬斯克接受了這個提議，新版拔河比賽最早將于下周進行，馬斯克還建議通過網絡進行直播。

“賽博朋克”電動皮卡5天訂單破25萬

每經小編（微信號：nbdnews）注意到，就在和福特“約架”成功后不久，北京時間今天（11月27日）上午，馬斯克又在社交媒體上表示，自22日發布以來，Cybertruck已收獲25萬訂單。

特斯拉這輛造型獨特的皮卡，11月21日才在位于美國加州的設計工作室亮相，馬斯克這幾天來一直在推特（和新浪微博）上實時更新Cybertruck的訂單數量。

除了獨特的設計以外，馬斯克宣稱Cybertruck的裝甲車窗可“防彈”。尷尬的是，當設計師Franz向駕駛座側車窗投擲棒球大小的金屬球時，前后兩扇車窗都出現了明顯裂痕。馬斯克只能笑著說，還有繼續改進的空間。

據環球網援引CNN報道，馬斯克當天在推特公布了車窗碎裂的調查結果。報道稱，在發布會上，為顯示皮卡的結實耐用，設計師森首先用大錘猛砸前車門，盡管這個演示非常成功，車門完好無損，但撞擊已經導致車門內的防彈玻璃底層開裂，因此再用金屬球扔向車窗，就導致玻璃破裂。

雖然Cybertruck在發布會上出了狀況，但其訂單量確實高得驚人。要知道，三年前，特斯拉在接受Model 3預訂時，首周共收到32.5萬份訂單。目前看來，新款電動皮卡的預訂量或與之匹敵。

當然，情況還是略有不同。特斯拉允許買家以100美元全額可退款方式預訂這款皮卡；而2016年預訂Model 3轎車時，特斯拉收取的訂金為1000美元。

面對帶有“瑕疵”的特斯拉Cybertruck，消費者為何仍愿意買單？

官網價格顯示，特斯拉Cybertruck單電機版本售價3.99萬美元，雙電機售價4.99萬美元，三電機則售價6.99萬美元，選配其它裝置后價格還會上升。一直在美國皮卡市場獨占鰲頭的福特皮卡，目前在售的7款F系列皮卡價格從2.82萬美元到6.7萬美元不等。

特斯拉官方表示，Cybertruck優于其它卡車的地方在于其載貨空間為100立方英尺，牽引能力高達1.4萬磅（約6.4噸）。三個版本的電動皮卡續航里程從250英里至500英里不等。特斯拉承諾，Cybertruck將繼續保持特斯拉電動車即時加速的超高性能，頂配版的三電機全輪驅動從0加速到97公里/小時所需時間不到3秒。

圖片來源：特斯拉官網

而除了Cybertruck的高性能以外，純電動皮卡的高性價比或許也是消費者預定的原因之一。密歇根大學交通研究所2018年的一項研究發現，電動汽車的運營成本不到燃油汽車的一半。在美國，電動汽車的平均運營成本為每年485美元，燃油汽車的平均運營成本為1117美元。目前，美國消費者的汽車使用壽命平均達到10年以上，購買皮卡車的消費者日常使用率和行車里程數遠超一般汽車，這意味著購買純電動皮卡的運營成本將會大幅度下降。

由此來看，愿意為Cybertruck買單的消費者，看上的或許不止是“賽博朋克”皮卡的獨特設計，“低成本”優勢也不可忽略。

贏了第一輪“拔河”，卻輸了股價

特斯拉此前曾表示，Cybertruck對標的就是福特經典皮卡車型猛禽F-150。面對特斯拉的宣戰，福特不甘落后。在特斯拉宣布進軍電動皮卡車市場后，福特汽車于4月向美國電動皮卡初創公司Rivian投資了5億美元，并開始著手研發自己的電動皮卡車。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝

其實，特斯拉并不是第一個進軍皮卡市場的電動車公司。Rivian早在2018年11月就發布了號稱全球最強的電動皮卡Rivian R1T，此后該公司不斷獲得資本青睞。除了福特，亞馬遜也對Rivian投資了7億美元，還拿到了汽車服務公司Cox Automotive 3.5億美元的融資。

除了電動車公司以外，傳統皮卡制造商通用汽車和大眾汽車等也制定了電動皮卡的研發計劃，競爭可謂十分激烈。而目前美國的皮卡車市場已經基本被幾大汽車巨頭瓜分完畢，特斯拉電動皮卡能否憑借“電動車”優勢脫穎而出并不確定。

Cybertruck發布后，特斯拉與福特的股價走勢對比（截至11月26日）

值得注意的是，11月26日周二，特斯拉股價低開低走，收跌2.21%，報328.92美元/股。自上周四晚間發布會以來已累跌超7%，交投11月6日以來最低，部分由于華爾街并不認可特斯拉過于小眾市場的皮卡設計；但由于最新季度財報意外扭虧為盈，過去三個月內股價仍累漲超50%。

福特股價同樣低開低走，盤中最深跌1%，但最終收漲0.11%。特斯拉Cybertruck發布會以來，福特累漲超3%，跑贏了同期標普500大盤指數漲幅，交投接近一個月高位。

每日經濟新聞綜合NBD汽車（記者李亞）、環球網、全天候科技等