每經記者｜李少婷     每經編輯｜張海妮    

京滬高速鐵路股份有限公司（以下簡稱京滬高鐵）上市進程又有新進展。11月6日，京滬高鐵完成了招股書申報稿預披露更新。就在兩天前，證監會對京滬高鐵10月25日披露的招股書申報稿進行了反饋，反饋意見達54條。 

反饋意見主要從規范性、信息披露、財會資料切入，其中包括了京滬高鐵招股書申報稿首次披露后引發外界討論的公司定位問題。 

根據京滬高鐵招股書申報稿，截至2019年9月30日，公司總資產規模為1870.8億元，員工人數為67人(含借調人員)，人均管理資產規模為27.92億元。 

證監會在反饋意見中要求京滬高鐵說明其定位于資產管理公司還是高鐵旅客運輸公司：結合公司的業務開展具體情況，員工的主要工作分工，說明公司是否為資產管理公司而非高鐵旅客運輸公司，公司的核心競爭能力，公司是否有完整的業務體系，是否符合首發辦法要求的具有完整的面向市場獨立經營的能力。 

此外，同業競爭也是證監會反饋意見的關注重點之一。反饋意見要求公司進一步詳細補充論證說明并披露發行人與京滬二高鐵（注：又稱京滬二線、京滬高鐵二通道等）等其他平行線路，與沿線普鐵及北京局、濟南局、上海局之間等是否存在同業競爭。 

京滬高鐵有良好的經濟效益及社會效益，京滬二線的規劃已經醞釀多時。 

今年8月，山東臨沂市交通運輸局回應市民關切時披露，京滬二線是列入國家中長期鐵路網規劃的重點項目，該項目為國家干線通道，由中國鐵路總公司(已更名為國家鐵路集團有限公司，記者注)統籌規劃建設。中國鐵路總公司將于8月份完成濰坊-臨沂-新沂段規劃設計開標，計劃年底完成預可研，明年開展前期工作。目前，該項目路線走向尚未確定，力爭“十四五”初開工建設，“十四五”期間建成通車。 

證監會關注京滬二線的發展是否會影響京滬高鐵的盈利能力，要求京滬高鐵對其相較于京滬二線的競爭優勢作出說明，并對是否會與京滬二線形成重大同業競爭關系進行量化分析，保薦機構及會計師也被要求對上述事項進行核查并發表意見。 

此外，證監會還關注了京滬高鐵67名員工中的25名借調員工是否簽署了勞動合同。“發行人正在對借調人員進行清理，對需要留用的員工簽署勞動合同，規范勞動關系。”證監會反饋意見指出，京滬高鐵需補充核查說明勞動用工制度是否完善，采取借調人員工作是否符合勞動部門相關規定，從鐵路系統借調員工是否存在人員獨立性方面的問題。 

針對以上反饋意見，證監會要求京滬高鐵在30天內作出回應。

封面圖片來源：視覺中國