每經記者｜陳晴    每經實習編輯｜湯輝    

近期兩度被資本舉牌后，“不死鳥”長航鳳凰（000520,SZ）發布了三季報。10月24日晚間公告顯示，長航鳳凰前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤下降50.65%。

雖然業績下滑，但資本進一步增持長航鳳凰。根據三季報，截至報告期末，長治市南燁實業集團有限公司（以下簡稱南燁集團）方面合計持股長航鳳凰比例達到10.4%，相比9月中旬二度舉牌時再度增持0.4%股份。

前三季度業績繼續下滑

長航鳳凰近年來經歷頗為坎坷。因為連續虧損及凈資產為負值，公司曾于2014年5月宣布股票暫停上市。此后經歷破產重整和控制權轉讓，公司股票于2015年恢復上市。

恢復上市后，眼下的長航鳳凰主要業務為干散貨航運及港航物流服務業。公司運輸主要采用自營和期租的經營模式。

根據10月24日晚間發布的三季報，長航鳳凰前三季度實現營業收入6.07億元，同比減少5.92%；前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤2954萬元，同比減少50.65%。若扣除非經常性損益，前三季度長航鳳凰歸屬于上市公司股東的凈利潤則為2185萬元，同比減少60.63%。

《每日經濟新聞》記者注意到，作為全球航運市場的“晴雨表”，波羅的海干散貨指數（BDI指數）今年上半年經歷過一輪大幅下挫，一度探至600點下方。但自4月份以來，BDI指數逐步攀升，至9月初一度超過2500點。此后雖然有所回落，但至9月底仍保持在1800點上方。

如此情況下，為何長航鳳凰業績大幅下滑？長航鳳凰三季報中并未詳細解釋。不過，近期發布的長航鳳凰三季度業績預告分析稱，近年上半年較上年同期，原向長航貨運租入的船舶租賃期滿后無法續租，公司總體運力大幅減少，海運效益較同比大幅減少。

事實上，今年上半年長航鳳凰業績也表現不佳：上半年公司實現營業收入3.96億元，同比減少13.71%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為2355.21萬元，較上年同期減少54.05%。而當時，長航鳳凰半年報中曾經表示，受運力減少、運價下滑、油價上漲等多因素影響，公司上半年業績同比下滑。

南燁集團方面再增持0.4%

雖然長航鳳凰業績并無起色，但仍引資本青睞。根據長航鳳凰三季報，南燁集團持股長航鳳凰比例為5.24%。加上其一致行動人，南燁集團方面持股長航鳳凰比例達到10.4%。

相比今年9月中旬二度舉牌長航鳳凰時的持股比例，南燁集團方面再度增持了0.4%股份。根據長航鳳凰今年9月15日晚間公告顯示，截至2019年9月12日，南燁集團及其一致行動人所持公司股份比例達到10%。

值得注意的是，9月份二度舉牌時，南燁集團及其一致行動人表態對于后續動作并非十分篤定，“不排除在未來12個月內繼續增加或減少其在上市公司中擁有權益的股份的可能”。而在今年1月份至8月份，南燁集團方面第一次舉牌長航鳳凰前，也曾經分批買入并反復買入賣出長航鳳凰，耐心潛伏約8個月后才舉牌長航鳳凰。

南燁集團并非資本市場新手。據長航鳳凰披露，南燁集團及其一致行動人王巖莉等合計持有乾照光電18.23%的股份；南燁集團及其子公司合計持有晉商銀行11.74%的股份。

此次再度增持0.4%后，南燁集團有何打算？長航鳳凰三季報中并未提及。值得一提的是，長航鳳凰控股股東天津順航正面臨破產清算。而長航鳳凰曾表示，若控制權轉移，或將影響到公司董事會和經營層的穩定性，繼而影響到公司的治理環境和生產經營。

封面圖片來源：攝圖網