每經實習記者｜孫桐桐    每經編輯｜張北    

圖片來源：每經實習記者 孫桐桐 攝

每況愈下的MPV市場又迎來一位新成員。

9月11日晚，東風本田艾力紳混動版正式上市，共三款車型，售價區間為29.48萬- 32.88萬元，新車搭載本田第三代i-MMD雙電機混動系統，動力配置與奧德賽幾乎相同，百公里綜合油耗約為5.9L。

艾力紳混動版的上市，進一步豐富了東風本田混動家族的產品陣營。目前，東風本田混動車型已有INSPIRE、CR-V和艾力紳，覆蓋了轎車、SUV和MPV三大細分市場。

“東風本田未來將投放10款以上新能源車型，包括混動、插電混動和純電動汽車。”東風本田汽車有限公司總經理夏目達也表示，東風本田將進一步強化產品端的技術優勢，提升市場競爭力。

從去年開始，國內MPV市場持續走下坡路。2018年，中國車市銷量遭遇28年來首次負增長，MPV是其中縮水最嚴重的細分市場，全年累計銷量為166.4萬輛，同比下滑17.4%。

乘聯會數據顯示，今年8月，MPV市場銷量約為9.8萬輛，同比下滑21.6%；1-8月，MPV市場累計銷量約為89.1萬輛，同比下滑19.8%。其中，自主MPV低端產品較多，銷量下滑嚴重，合資MPV主要集中在中高端產品，整體銷量較為穩定，甚至穩中有升。

例如，有“神車”之稱的五菱宏光雖然仍占據1-8月MPV銷量冠軍寶座，但其銷量同比下滑20%，近幾年在MPV市場份額也逐年降低。除了五菱宏光外，寶駿、比亞迪、東風風行等自主品牌產品銷量也大幅度下滑，比如寶駿730銷量同比下滑37.5%。

反觀中高端MPV市場，如別克GL8、本田奧德賽表現較穩定。別克GL8在8月銷量同比增長8.4%；奧德賽8月銷量僅同比小幅下滑0.4%。

有分析認為，以五菱宏光為首的低端MPV市場下滑主要是受消費升級和經濟大環境所致，未來中高端MPV或將成為市場主流。

艾力紳作為中高端MPV市場的主要選手，定位略高于奧德賽。不過，隨著今年上半年奧德賽推出了合資MPV首個混動車型，銷量得到大幅提升，給艾力紳帶來不小壓力。今年1-8月，艾力紳累計銷量不到2萬輛，同比下滑34.1%。

如今，艾力紳順勢推出了混動車型，搭載和奧德賽相同的本田第三代i-MMD混動系統。目前，自主品牌也加緊在中高端MPV產品上發力，這一細分市場競爭將更加激烈，混動版的推出能否助力艾力紳征戰中高端MPV市場，業界將拭目以待。