與車市整體下行趨勢不同，捷豹路虎近期似乎按下了發展“加速鍵”。

根據官方數據顯示，捷豹路虎今年5月和6月的銷量已經實現了環比增長，尤其是6月份的銷量，環比增長23.1%之多。而在剛剛出爐的7月份銷量報告中，捷豹路虎更是交出了銷量同比增長40%的成績單。

但加速并非捷豹路虎唯一看重的指標，在華穩健發展才是其長期的追求。為此，捷豹路虎選擇了體系的主動調整。

“捷豹路虎在過去半年中做了很多調整，不僅有產品的調整，更多是針對體系的主動調整。捷豹路虎調整體系能力是一個綜合工程，不是某個方面的單一調整，也不是一個產品或一件事情，而是要打好“組合拳。”捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及奇瑞捷豹路虎董事、捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構代理總裁潘慶表示。

但捷豹路虎的“組合拳”不僅僅是面對當下，更著眼于未來。

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及奇瑞捷豹路虎董事、捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構代理總裁潘慶先生宣布捷豹路虎7月在華銷量同比增長40%，全新一代路虎·攬勝極光上市

銷量并非單一目標

7月31日，捷豹路虎推出了全新一代路虎·攬勝極光。新車是捷豹路虎全新PTA橫置架構所打造的首款車型，搭載了英杰力（Ingenium）系列的2.0T四缸汽油發動機。對于捷豹路虎而言，全新一代路虎·攬勝極光是其銷量提升的重要”法寶”。

不過，銷量并非是捷豹路虎唯一追求的指標。潘慶認為銷量提升會減緩壓力，但只是衡量業績表現的標準之一。

捷豹路虎表示比起銷量而言，真正應該關注的是在中國市場的定位。因此，捷豹路虎為了銳化捷豹品牌的形象，將在今年實施“捷豹賽道年”計劃，在130多個城市推出274場賽道活動。通過一步一步的力推體驗式營銷，創造“馭•我所欲”的品牌境界，引領消費者深入體驗捷豹的品牌內涵。

至于路虎品牌，捷豹路虎將在中國推出更多路虎的優質產品，其中很多車型將成為全球首發地。其中包括將在明年推出的重磅新車路虎衛士，捷豹路虎希望通過衛士的引進，深化品牌定位，并實現路虎發現、攬勝和衛士三大系列車系的全球同步，更好地滿足消費者需求。

據了解，捷豹路虎不會將中國市場簡單地定位于銷售市場，而是希望將中國市場打造成捷豹路虎全方位的戰略核心。潘慶強調稱：“這是我們在華發展的初衷。在捷豹路虎新的發展藍圖中，有三大要素對未來至關重要：質量、創新和盈利。至于銷量，對于企業的可持續發展來說，肯定很重要，但不是最重要。”

加速未來轉型，反哺全球市場

今年上半年是捷豹路虎整個體系主動調整的過程，這種調整體現在更為深層次的體系能力之上。捷豹路虎將體系的主動調整主要分為三步，即更簡化、更現實、更及時。通過調整，7月銷量出現了同比40%的增長；從經銷商庫存水平的絕對值和相對值降到了三年來的最低點。如今，捷豹路虎的調整已經進入到2.0階段。

但是，作為追求在華長期穩健發展的車企而言，這還不夠。當全球經濟進入新的發展周期，站在轉折點上的汽車制造企業都需要去思考，未來應該如何轉型？捷豹路虎選擇去搶奪新四化先機，與巨頭們加強合作，一同積極探索未來。

“捷豹路虎正在加大、加快對未來出行技術研發的投入，包括電動化、自動駕駛。這些技術研發將是我們應對未來的技術儲備。我們也認為，很難有一家企業能夠憑借一己之力來應對未來的挑戰。通過同業合作，甚至是跨業合作來增強規模效應，將成為今后的一種常態。”潘慶表示。

在電動化層面，自2020年起，捷豹路虎所有新推出車型均將提供電動車型選擇，包括純電動、插電混動和輕度混動車型；捷豹XJ是下一代電動化車型的首款車型。同時，捷豹路虎與寶馬集團也是基于各自在電動化領域的多年深耕和專業優勢，加深在研發、工程和采購等領域的合作；并與寧德時代加深在電池發展方向層面的合作。

在自動駕駛層面，捷豹路虎與百度、阿里巴巴和中國聯通等合作，如和百度探討停車場環境下的自動駕駛課題；與阿里巴巴探討高精度地圖等。

一方面聚焦現在調整，來讓“今天”穩健蓄力；另一方面加快布局未來，保證“明天”更加燦爛。而潘慶也表示，如今的中國汽車產業，在部分領域已經實現了全球領先，未來會有一天，捷豹路虎會用在華的經驗和技術反哺全球市場，為捷豹路虎全球產品提供幫助。

捷豹路虎不沉浸于過去，選擇直面當下，又放眼未來。