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4月25日消息，美團打車將于26日在上海、南京上線“聚合模式”，即美團平臺上接入首汽約車、曹操出行、神州專車等出行服務商，用戶可在美團一鍵呼叫多個不同平臺的車輛。

近期，美團打車的“聚合模式”還將在更多城市建立試點。美團方面表示，未來，美團打車在其他城市將與取得合規資質的出行服務商合作，只以“聚合模式”開展試點。新模式側重在用技術投入推動用戶體驗，不會涉及大額補貼。

美團打車負責人表示，公司是基于對目前市場變化的評估和研究做出的決策，“新模式下，美團打車作為平臺連接優質運力和海量用戶，把互聯網平臺在用戶需求理解、場景智能識別、交易技術架構、大數據實時預測等方面的能力開放出來。”

近幾年，美團在O2O、外賣、移動出行等多個領域都持續不斷地在進行布局，但同一賽道上還有很多的競爭對手。

2017年，美團在移動出行上布局了美團打車，但受滴滴順風車事件影響，網約車行業受監管嚴格控制，迫使美團打車放下了擴張的步伐。而其重金收購的摩拜單車，則為美團帶來了數十億的虧損，年報顯示，自2018年4月4日起由摩拜貢獻的計入綜合收益表的收入為15.07億元，同期虧損45.5億元。

去年上市之后，美團遭遇了股價暴跌和全年虧損超百億等困境，美團3月份發布的2018年度業績報告顯示，2018全年經營虧損為110.86億元，同比上升189.7%。

4月中旬，《財經》雜志報道，美團正在啟動三年來首次大規模裁員，裁員人數達千人左右，同時部分崗位的人員離職后暫不做補招。

華爾街見聞—全天候科技 劉荻青