圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

每經記者 蘧毛毛

“今年的政府工作報告很接地氣，減負降稅等一系列政策的出臺將給汽車產業乃至整個制造業帶來極大利好。經過我們的初步測算，新政實施后，北汽集團一年能減少稅收20多億。”3月8日，本屆全國政協委員、北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

3月5日，國務院總理李克強代表國務院向十三屆全國人大二次會議作政府工作報告時，“汽車”有四處直接提及，三處間接涉及。

在徐和誼看來，此次政府工作報告中出臺的深化增值稅改革和繼續執行新能源汽車購置優惠等相關政策都會給汽車行業帶來利好。

在今年的兩會上，徐和誼圍繞當前新能源城市物流車推廣應用遇到的瓶頸問題提出了《呼吁加快新能源城市物流車推廣應用》的提案，并提出了包括充分發揮重點企業新能源汽車推廣的示范作用、制定優于柴油車的新能源汽車城市通行路權政策、建立鼓勵柴油貨車置換及淘汰的補貼機制等7項建議。

徐和誼表示：“這次兩會提案我還是圍繞著新能源汽車來提的，在推廣新能源物流車方面，政府需要對行業提出要求，也要有相關的政策引導。”

事實上，“新能源”也一直是北汽集團重點發展的一部分，同時也是徐和誼圈定的“高、新、特”的混改關鍵詞之一。

值得注意的是，新能源自主品牌的發展正面臨著政策和市場的多項挑戰。政策方面，目前新能源汽車企業已經進入 “后補貼”時代，2020年新能源補貼或將全面取消；市場方面，隨著以特斯拉為代表的國外新能源品牌的國產化步伐加快，自主品牌面臨的競爭壓力將進一步加劇。

“特斯拉國產對自主品牌來說，確實是多了個強大的競爭對手。但是多個競爭對手是好事，將促使我們更快成長。”徐和誼稱。

徐和誼透露，目前北汽集團已經在新能源技術上有了顛覆性的創新突破，將有十足的把握來應對國外品牌的競爭和新能源補貼退坡。

“北汽集團已經在按照2020年新能源補貼退坡之后的方案做新能源技術的開發，只有在技術上有突破才能解決問題，北汽為此已經做了長期工作，我們也找到了好的路徑和方法。”

徐和誼稱，接下來北汽集團將圍繞新能源化和智能網聯化加速發展，并將整合國內外的資源實現技術創新。在他看來，這也將成為國內汽車行業的發展趨勢，汽車市場將會在利好政策下取得更好發展。

“2018年的我國汽車市場（負增長）成為了一個拐點，但實際上去年不是沒有市場，而是有一部分消費者在觀望。今年在利好政策下市場將會釋放出這部分的消費需求。”徐和誼預計，2019年我國汽車市場產銷量將好于2018年，有可能將實現3%-5%的同比增長。