每經記者｜余蕊均 梁宏亮    每經編輯｜劉艷美    

3月5日上午，海南省政府在海口召開新聞發布會，正式對外發布《海南省清潔能源汽車發展規劃》（下稱《規劃》）。《規劃》提出2020年、2025年、2030年三個階段性目標：即公共服務領域力爭2020年實現清潔能源化；社會運營領域力爭2025年實現清潔能源化；到2030年全島私人領域新增和更換新能源汽車占比100%，全省全面“禁售燃油車”。

《規劃》出爐，標志著海南成為全國首個提出所有細分領域車輛清潔能源化目標和路線圖的地區，成為率先提出2030年“禁售燃油車”時間表的省份。

在3月7日海南代表團舉行的十三屆全國人大二次會議媒體開放日活動上，全國人大代表、海南省長沈曉明在回答記者提問時，也對該《規劃》進行了介紹和解讀。

沈曉明指出，海南之所以要大力氣發展清潔能源汽車，主要是從生態環境保護角度出發。他以PM2.5舉例，燃油汽車對海南PM2.5的貢獻較大，全省貢獻率大概在35%左右。“我們島內的PM2.5中，35%來自于汽車排放，有的季節有的城市達到50%。因此，對于海南島來講，推廣清潔能源汽車，對于生態環境改善作用會更大。”他說。

海南給出的一個目標是，到2030年，海南島PM2.5年均值下降到9。“這個9是怎么來的？就是在現在基礎上，差不多再下降1/3多一點。如果我們把清潔能源汽車推廣這件事情在2030年做到位了，那么下降到個位數是完全有可能的。”沈曉明說。

當天的媒體開放日上，沈曉明以三個“三”來解讀這一決策。

“第一個’三’是三個優勢。”沈曉明介紹，海南是我國第一個提出清潔能源汽車推廣時間表的省份。海南有三方面的優勢：一是海南當前能源結構中，清潔能源占比較高；二是海南是獨立的地理單元，與外界道路交通相對不多，便于管理；三是海南平均氣溫較高，季節溫差、晝夜溫差相對較小，氣候接近新能源汽車電池的最佳使用溫度。

基于這三大優勢，海南提出發展清潔能源汽車的三個時間節點。沈曉明介紹，第一個時間節點即從現在開始，實行公共服務領域清潔能源化，政府和國有企業原則上要購買清潔能源汽車；第二個節點是2025年，實現社會營運領域清潔能源化，政府和國有企業之外的單位用車原則上購買清潔能源汽車；第三個節點為2030年，全島清潔能源化，基本實現清潔能源汽車全覆蓋。

最后，沈曉明介紹了發展清潔能源汽車的三個主要措施。一是出臺清潔能源汽車優先政策，比如優先通行、上牌照不受限制；二是充電樁建設規劃，到2020年，海南車樁比小于3:1，到2025年，車樁比要小于2:1，島內每兩輛清潔能源汽車就有一個充電樁；三是通過政府讓渡經濟利益，在原有基礎上進一步降低清潔能源汽車使用成本。

沈曉明舉例，海南高速公路雖然免費，但是由于汽油價格中含有燃油附加費，相當于高速公路費用包含在油價上。“現在高速公路看似沒有收費，但油價上加了一塊錢。你如果是用電動汽車，真正在島內免費使用，這個就是政府讓利。”沈曉明表示。

（封面圖片來源：攝圖網）