每經記者｜蘇娜    每經編輯｜楊歡

“成都國際鐵路港不是青白江的鐵路港，而是成都乃至四川的鐵路港。”這是在活動現場，記者聽到活動工作人員在大型展板前向來賓介紹成都國際鐵路港。

3月6日，“2019成都市青白江區城市品牌暨土地資源推介會”在成都舉行。本次會議，是一場城市品牌升級發布會，向在場參會嘉賓解讀了“金青新”大港區建設的重大意義。

“成都市委、市政府明確提出以國際鐵路港為核心，以青白江為主體，實現新都、青白江和金堂聯動發展，建設’金青新’大港區，形成城市南部抓天府新區和空港新城，城市北部抓大港區和國際鐵路港的發展格局。”活動現場，成都市青白江區委書記張勝表示。

1月22日，“金青新大港區”首次在成都市政府工作報告中亮相。很快，它成為人大代表們關注的新焦點，依托自貿試驗區、中歐班列、成都國際鐵路港等開放名片，青白江將與新都、金堂“差異化”，推進“金青新”大港區區域一體化協同發展，打造成都北部發展核心增長極。

（現場圖片 每經記者 蘇娜/攝）

年內或獲批國家級經開區和綜合保稅區

今年全國兩會，住川全國政協委員聯名提案《關于支持成都國際鐵路口岸建設的建議》。其中提到，建議批準設立成都國際鐵路港綜合保稅區。

根據全國政協委員、中國僑聯副主席、省僑聯主席劉以勤的調研，隨著中歐班列（成都）的吸引力逐步擴大，一大批國內外知名企業提出要在鐵路口岸開展保稅加工，但是目前僅有成都鐵路保稅物流中心（B型），按照規定無法開展保稅加工業務。因此，她提出批準設立成都國際鐵路港綜合保稅區，拓展相關業務。

早在去年，四川省委、省政府印發的《關于實施“一干多支”發展戰略推動全省區域協同發展的指導意見》中，明確提出“支持成都設立蓉歐鐵路港經濟技術開發區”，高起點建設青白江鐵路樞紐港，構建國際航空客運和貨運戰略大通道，形成“空中絲綢之路”和“國際陸海聯運”雙走廊。

事實上，2018年期間，各方已明確表示在現有自貿區基礎上，支持青白江申報國家級經開區和綜合保稅區。“目前，各項工作進展順利，已正式上報國務院，預計年內能夠獲批。”談到此處，張勝表示。

值得一提的是，青白江于1月25日已正式獲批省級經濟開發區，主要包括工業北片區、工業南片區、歐洲產業城片區等三大片區。

“金青新”大港區引擎價值日益顯現

“以港口為功能核心，樞紐城市為發展極核，聯動周邊15-30km范圍區域，形成多區域產業高度聚集、功能高度復合、資源高度共享的一體化、聯動型發展大港區。”成都正和地產顧問股份有限公司高級董事、顧問總經理李杜莎在推介會上分享“內陸大港區引擎價值”。

縱觀全球，位于美國東西兩岸中心的達拉斯，依托公鐵海聯運，與其他貿易城市及港口建立戰略合作，發展成為美國多式聯運物流樞紐；位于德國魯爾區的杜伊斯堡，依托德國鐵路網對接外部鐵路網覆蓋歐洲，通過海港鐵水式聯運輻射全球，亦成為重量級樞紐城市。

可以看出，國際化大港區需具備“世界級物流樞紐和鏈接全球的多式聯運體系、外向型產業體系、國際交往中心”三大特征。

這也是現在“金青新”大港區的發展模式，更是成都加快建設國際門戶樞紐，打造內陸開放高地，以更高水平走向世界的重要一招。

青白江以“陸海聯運樞紐 國際化青白江”為發展定位，規劃建設“一港三城六個特色小鎮”，積極創建國際化營商環境。吸引更多資源、價值要素將聚集。

此外，本次活動對青白江區擬上市重點土地和連片開發項目進行了推介，重點推介了11宗地塊，共計約1081畝。據悉，這些地塊的范圍主要集中于產業布局完善、配套服務齊全的“一港三城”。

隨著青白江區強力的產業導入、成都人才政策全面實施和安居工程等政策加持，青白江已屬于典型“流入型”城區，區域人口已由近年來戶籍人口40萬增長到目前的常住人口65萬。

下一步，青白江要完善交通和基礎設施，加大對片區快速通道建設的支持力度。進一步發揮“鐵路港+自貿區”的平臺作用，提升鐵路港的能級，進一步提升自貿區、港區服務全川的能力，更有效地促進區域經濟發展。