每經記者｜楊棄非    每經編輯｜劉艷美    

全國人大代表、西南交通大學副校長周仲榮 圖片來源：每經記者 楊棄非 攝

“加快川藏鐵路規劃建設。”今年的政府工作報告中，這十個字牽動著代表委員的心。

川藏鐵路怎么規劃？怎么建？此前，四川提出，將組建川藏鐵路技術創新中心。今年兩會中，住川全國政協委員們帶來的一份聯名提案，正是國家層面在四川組建川藏鐵路技術創新中心以及運營保障基地。

而全國人大代表、西南交通大學副校長周仲榮期盼，川藏鐵路技術創新中心落戶成都。

“成都是川藏鐵路建設前線，是很多城市所無法比擬的。”據他介紹，成都與雅安之間已建立鐵路和高速公路兩種方式時程約90分鐘的快速通道，成都與康定之間已建立高速公路和鐵路+高速公路兩種方式時程約210分鐘的快速通道，能夠第一時間為川藏鐵路建設提供各方面運輸支持。

事實上，作為我國西南最大的鐵路樞紐，和進出藏航空運輸的最重要起點和中轉點，成都也一直是進出藏客流、進藏物資和給養的重要中轉站。

更為重要的是，成都具有技術創新中心建設所需的雄厚的科研和人才優勢。

“成都是國家重要的高新技術產業基地，也是高等學校和科研院所非常集中的城市。”周仲榮指出，“成都擁有的科研基地幾乎覆蓋了川藏鐵路建設中需要解決的重大科學問題和重大工程技術難題的所有領域，所擁有的科技人才和所取得的科研成果將為川藏鐵路的建設提供強有力的科技攻關服務能力。”

一個例子是，成都擁有56所高校、各領域國家重點實驗室10個、省重點實驗室84個，擁有西南交通大學、中科院山地所、中鐵二院、中鐵西南研究院、中鐵二局等國內“雙一流”大學、高水平科研院所和鐵路傳統優勢企業。

而周仲榮所在的西南交通大學，自2010年起已經開展川藏鐵路一系列前期研究工作，并承擔相關重大科研項目。

此外，在周仲榮看來，技術創新中心落戶成都后，憑借其地理位置優勢以及雄厚的經濟實力、科研人才、科研平臺等基礎條件，在帶動川藏兩地經濟社會協調發展上也將具有重要意義。