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每經記者 李星 每經實習編輯 裴健如

“‘停薪留職’只是針對美國公司的員工，對國內沒有任何影響。”2月28日，一位接近Faraday Future（以下簡稱FF）中國的人士對《每日經濟新聞》記者說。

少了“金主”恒大的加持，FF身陷資金危機中。2月27日，有外媒報道稱，FF發布的一封內部郵件顯示，FF將延長員工的停薪留職時間，但沒有透露具體期限。

對此，FF相關負責人在接受記者采訪時表示，自FF對美國公司部分員工施行停薪留職以來，已有近百名員工結束了“停薪留職”，返回工作崗位。其他員工將視融資情況分批返回。

據記者了解，FF的對外融資之路并不順利，未能如期在2018年年底前尋找到新的投資者。“受當前經濟環境影響，FF融資時間比公司最初預期要長。”上述FF相關負責人透露，FF融資已取得巨大突破，有望近期公布融資結果。

FF：“遣散員工”不屬實

外媒2月27日報道，FF對處于無薪休假的員工發出通知，要求他們不必按原計劃3月1日返回公司，FF美國數百名休假員工或被遣散。對此，FF方面對《每日經濟新聞》記者表示，該報道內容存在信息誤讀，“遣散員工”一說并不屬實。

記者從上述接近FF中國的員工處了解到，FF因融資對象還未敲定，資金仍處于困難中，計劃分批召回被“停薪留職”的員工，而不是外界所說的被“遣散”。

自2018年10月與恒大“分手”后，FF便陷入資金危機，前后兩次分別對美國公司員工和全球范圍內部分員工實行停薪留職。

2018年10月31日，FF對外發布聲明稱，因恒大健康違約，FF正在面臨暫時性的現金流困難，導致其不得不立即采取臨時應對措施。2018年5月1日之后，加盟FF美國公司的員工大部分在11月和12月停薪留職。經過調整，FF美國公司選擇留下的員工約500多名，但工資需臨時下調。

2018年11月29日，FF在與恒大健康的第二次緊急仲裁中宣告失敗，FF資金再亮紅燈。5日后，FF第二次發布關于近期業務運營調整的聲明，包括進一步采取停薪留職措施，范圍擴展到全球。FF美國公司在原保留的500多名員工的基礎上再減員100多人。兩次人員調整后，FF全球范圍內共保留了1000余名員工繼續工作。

根據原計劃，FF被“停薪留職”的員工將于3月1日陸續返回。但因FF對外融資進度緩慢，FF方面于2019年2月25日再次發布內部郵件，與相關員工商討延期返回事宜。不過，FF官方也表示，按照公司的融資進度和運營規劃，這些員工中有一部分從3月1日開始回歸，另一部分則將根據公司融資情況分批回歸。

FF內部人士稱，FF正在進行的融資工作已取得巨大進展，股權融資和債權融資均在同步推進中。其中，股權融資方面，已有多位投資人對FF表達了投資意向并已開始談判；債權融資已取得突破性進展，有望近期公布。

中國員工工資如期發放

與FF美國公司大批員工停薪留職、延期返工的局面相比，中國的FF員工會幸運很多。2月28日，記者從FF中國內部員工處了解到，FF方面沒有對國內FF員工進行“停薪留職”。該FF中國的內部員工告訴記者，“我們的工資都是如期發放的。”

2018年最后一天，FF與恒大“控制權之爭”畫上了句號，雙方達成重組協議，立即終止雙方所有原協議（包括合資公司股東協議及合并協議等）。在這次“和平分手”中，FF與恒大進行了“分家”。

1月3日，FF通過內部郵件的方式對其與恒大“分家”一事的權利劃分進行說明，員工分配方面，原則上2018年8月6日前入職的員工歸屬FF，之后入職的員工則歸屬于恒大。但據上述接近FF中國的人士透露，FF與恒大“分家”后，雙方均尊重員工的意愿，愿意返回FF的員工，工資將由FF來發，而選擇留在恒大的員工，工資則由恒大方面來支付。

當然，FF在針對美國公司和全球范圍內采取資金預警措施時，中國員工也不太“安全”。“FF于去年底，對國內FF員工進行了人員精減。”一位FF中國內部員工透露，“在此次精減人員過程中，FF除全員保留了國內的研發團隊和車聯網部門員工外，對銷售、運營和傳播等多部門均進行了不同程度的人員調整。”

上述接近FF中國的人士在接受記者采訪時表示，截至目前，FF國內的員工估計有300多名。

值得注意的是，FF陷入資金危機后，它與員工面臨的是雙方面選擇：一是FF對內部員工進行“開源節流”、停薪留職、不同比例的降薪：另一方面是員工對公司的選擇。據了解，FF中國現有的300多人中，并不全是因FF實行人員精減所致，而是有一部分員工選擇了主動離職。

FF開始“重拾”中國市場

當然，不僅只有下屬員工選擇離職，在FF陷入資金困境后，FF的高管團隊也面臨同一境況。2月28日，有媒體報道稱，法拉第未來的三名創始人之一尼克·桑普森（Nick Sampson）于當地時間星期二從公司離職。而就在一天前，通用汽車前高管、法拉第未來負責技術和產品開發的高級副總裁彼得·薩瓦吉安（Peter Savagian）也從FF離職。

根據郵件信息，尼克·桑普森和彼得·薩瓦吉安兩位高管在FF第一次采取停薪留職等應急措施前就陸續提出了離職。對此，記者從上述FF相關負責人處得到了證實。

“公司的財務和人事資產實際上都已資不抵債，在可預見的未來，充其量只能茍延殘喘。我覺得自己在法拉第未來的角色不是我想走的路，所以我將立即離開公司。”桑普森在郵件中寫道，他已經盡其所能尋找解決問題的方法，但還是遇到了無法逾越的障礙。

不過，上述FF相關負責人否認上述兩位高管為FF的創始人。該負責人告訴記者，“FF的創始人只有一個，那就是賈躍亭，尼克·桑普森僅是FF創始團隊中的一員。彼得·薩瓦吉安是2017年加盟FF的，僅是FF高管團隊中的一員。”

據上述FF相關負責人透露，FF沒有因資金困境而停下腳步，他們一方面在加快量產車FF 91的落地步伐；另一方面則開始“重拾”中國市場。

據天眼查顯示，2月19日，樂視汽車（北京）有限公司全資子公司法法（北京）網絡科技有限公司發生法定代表人變更，由賈躍亭的司機吳孟變更為賈躍亭老鄉王志剛。王志剛同時擔任該公司經理及執行董事。

上述接近FF中國的員工告訴記者，此前與恒大合作后，FF中國的所有業務均歸屬到恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團下。與恒大分手后，FF中國將重新回歸FF，開始正常運轉。