1月28日，中通客車發布業績預告稱，公司預計2018年歸屬上市公司股東的凈利潤為2500萬-3750萬元，同比下滑86.93%-80.39%，每股收益為0.04-0.06元，而上年為0.32元。

對于業績下滑的原因，中通客車在公告中將之解釋為“2018年國家新能源客車補貼政策持續退坡，國內客車行業持續下滑，公司銷售收入下降，同時因國家新能源客車推廣補貼資金未到位造成公司融資費用增加，導致公司2018年經營業績同比大幅下降”。

近兩年來，我國新能源汽車補貼政策不斷收緊。2018年，非快充純電動客車補貼退坡幅度約40%，電池系統能量密度門檻從85kWh/kg提到115kWh/kg，Ekg不高于0.21Wh/km·kg，快充類純電動客車補貼退坡幅度約33%-35%，快充倍率要求不變，但“15C以上”的調整系數由1.4倍降為1.1倍。

隨著補貼退坡，中通客車的銷量也大幅下滑。根據官方數據，2018年，中通客車的產銷量依次為12891輛和13159輛，同比分別下滑41.23%和38.62%。除輕型客車銷量同比微增外，其他車型的銷量均出現明顯下滑。其中，大型客車的銷量下滑22.31%至4752輛，中型客車的銷量下滑21.71%至3975輛，物流車的銷量下滑92.84%至468輛。

中通客車是國內第三大客車生產企業，僅次于宇通客車和金龍汽車。 2000年1月，中通客車在深圳證券交易所成功上市，是中國客車行業最早的上市公司之一。

業內人士表示，新能源客車的發展跟補貼政策一直高度捆綁，近兩年隨著補貼退坡而利潤大幅下滑的也并非只有中通客車一家。未來，中通客車只有進一步提高產品競爭力，才有望熬過這一發展陣痛期。