從零開始，一路走來篳路藍褸，奇瑞一直韜光養晦，苦練技術內功，磨礪產品品質，逐步形成了自身在市場的核心競爭力。

最初的方向決定了最后的高度，在企業創立之初，奇瑞就確立了通過自主創新打造國際化品牌的發展戰略，確立了“匠心打造卓越品牌”的企業愿景，制訂了通過“技術、品質、國際化”三大提升來實現打造具有全球競爭力的國際化品牌戰略路徑。

通過前幾年的戰略轉型，奇瑞在技術創新、智能互聯、新能源、國際國內市場等方面取得了不凡的成果。但奇瑞的目標遠不止于此，如今奇瑞要成為一個響當當的“百年老店”。

苦練內功為技術

和國內不少合資車企相比，奇瑞作為自主品牌從最開始就是白手起家，從零開始，在技術研發方面投入了大量的資金、時間和精力。奇瑞汽車副總經理兼汽車工程技術研發總院院長高新華表示：“創新是奇瑞之魂。在創立之初，奇瑞就堅定自主創新的信念，多年來我們堅持汽車技術體系化建設，率先建立了與國際接軌的正向開發體系和流程。”

經過22年，奇瑞已累計申報各項專利達到1.7萬項，獲得授權專利1.1萬項，位居國內汽車企業前列。此外值得一提的是，在業內不少自主品牌雖然有自己的平臺，但由于技術等問題，新車造車時依然選擇借用國外車企的造車平臺進行打造。而奇瑞經過在技術層面的不斷投資和研發，目前已經形成了自己的平臺矩陣，現已擁有T1X、M1X、M3X、新能源汽車專屬平臺等四大產品平臺。也正是基于模塊化、平臺化等技術，目前，奇瑞的產品開發周期已從46個月縮短到24個月，還為產品品質提升奠定了體系基礎，同時能科學有效地降低成本。

而在智能科技化層面，奇瑞也未雨綢繆，在2018年4月就發布了“奇瑞雄獅CHERY LION”智能化戰略，涵蓋自動駕駛業務、車載智能互聯系統、智能制造、數字化營銷以及未來共享出行。“雄獅智駕”致力于自動駕駛業務，著力開發下一代自動駕駛技術。據了解，2017年下半年，奇瑞就成立了“智能汽車事業群”，整合奇瑞集團的資源，有效發揮奇瑞在傳統造車技術領域的經驗。奇瑞汽車總經理助理兼智能汽車事業群執行總監朱國華認為：“通過二十多年造車經驗的支撐，在智能化方面，奇瑞的核心的信息采集、算法、控制都掌握在自己的手上，有比較明顯的優勢。”

一路走來，奇瑞沒有采取“拿來主義”，憑借著自己動手豐衣足食的理念，淬煉出自已在市場的核心競爭力，打造出更具品質的產品。

產品凸顯技術實力

奇瑞的平臺化、模塊化以及在技術層面的積累和沉淀，在奇瑞的產品層面得到了體現。奇瑞瑞虎8以及艾瑞澤系列車型都基于奇瑞自主研發的平臺打造，均搭載了奇瑞“雄獅智云”智能網聯系統，彰顯出年輕時尚的特質，符合消費者的需求。

具體來看，瑞虎8是在奇瑞T1X平臺上的第一款5+2座車型，凸顯了奇瑞的技術實力。同時作為奇瑞的旗艦產品，瑞虎8也全方位展示了奇瑞的誠意。其搭載的自主研發的SQRE4T15B發動機，最大功率為147馬力、峰值扭矩為210牛·米。值得注意的是，發動機熱效率高達37.1%。而其搭載的“雄獅智云”智能網聯系統不僅符合當下汽車“新四化”的浪潮，也契合了年輕消費者對于“黑科技”的熱情。

而針對艾瑞澤系列的產品，有人稱這是奇瑞改變的開始，體現了奇瑞20余載的技術水準，無論從設計、配置、科技等方面都不輸合資品牌。以艾瑞澤GX為例，其“AI人臉識別”功能和“AI增強型自然語言交互”功能，增強了產品的吸引力。更值得一提的是，在車市遇寒的2018年，奇瑞瑞虎8、艾瑞澤憑借勢力在市場層面反映頗佳。月銷量雙雙破萬，瑞虎3x全年銷量翻番。

勇于創新，不斷前行是奇瑞一直以來的所秉持的特性，在后續產品的落地上，奇瑞還將進一步推動智能化、電動化以及先進科技在產品層面的落實。據官方透露，未來兩年，奇瑞汽車計劃推出10款高顏值、高性能、高智能的全新產品。未來五年，奇瑞汽車將在傳統汽車、智能互聯、新能源等核心領域實現239項新技術的突破和應用，為消費者帶來更具科技感和未來感的先進產品。

不斷導入的產品將為奇瑞帶來無限活力，而經過一系列的動作，奇瑞在市場層面表現將更值得期待。未來，奇瑞也將以品質為帆，技術為船，駛向更遠的目標。