圖片來源：企業供圖

每經記者 蘧毛毛 每經實習編輯 裴健如

1月8日，神州優車（838006.OC）聯合寶沃汽車宣布推出神州寶沃汽車新零售平臺。按照雙方規劃，神州寶沃汽車新零售平臺將實現汽車產銷分離。這意味著，寶沃將負責產品研發、生產及售后服務，神州寶沃汽車新零售平臺將作為賦能者，在品牌、金融、庫存、流量、場景、信息化等方面為經銷商全面賦能。

神州優車董事長兼CEO陸正耀在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示： “我最看重的是寶沃的產品，寶沃唯一的問題是銷售渠道問題。接下來，神州將推翻寶沃4S店的銷售模式，采用新零售模式幫助寶沃提升銷量。”

公開資料顯示，神州優車是中國出行和汽車領域知名的綜合服務平臺，旗下有神州租車、神州專車、神州買買車 、神州車閃貸四大板塊，服務網絡已經覆蓋了全國300個城市。

此前，神州優車旗下優車產業基金已領投小鵬汽車A輪22億元融資。此外，神州優車也通過旗下子公司神州租車（0699，HK）以每股0.06港元的價格認購五龍電動車90億股和6億港元可換股債券的方式，間接控股五龍電動車。此次神州優車與寶沃汽車達成合作，離“造車”目標更近一步。接下來，神州優車將如何盤活寶沃、構建神州系人車閉環生態布局，成為業界關注的焦點。

長盛興業是誰？

2018年12月28日，長盛興業(廈門)企業管理咨詢有限公司（以下簡稱長盛興業）以約39.73億元的價格成為寶沃汽車67%股權的受讓方。神州優車作為擔保方，為福田汽車向寶沃提供的股東借款提供擔保，擔保金額不超過24億元(含24億元)。

自此之后，外界都在好奇，長盛興業與神州優車是什么關系？資料顯示，長盛興業于2018年12月3日成立，法定代表人為王百因。王百因名下共關聯了75家公司，但主要業務為醫藥銷售，和汽車業務幾乎無關聯。

“長盛興業是我同學王百因的一個公司，神州優車支持長盛興業拿下寶沃股權。神州優車只想作為一個平臺與寶沃結成深度的戰略合作關系，在這個時間點上，神州優車不適合和寶沃談股權合作。”對長盛興業入股寶沃，陸正耀如此解釋。此前有媒體報道，陸正耀與王百因是北大國發院的研究生同學。

陸正耀“曲線控股”思路或與寶沃業績有關。數據顯示，2017年，寶沃汽車凈利潤虧損2.75億元；截止到2018年8月31日，寶沃汽車的凈利潤虧損已達16.48億元。神州優車為新三板上市公司，長盛興業代表神州優車方控股寶沃，則寶沃盈利狀況無需并入神州優車的業績報表，對其股價產生影響。

至于為何收購寶沃的股權定于67%，陸正耀認為，“說了算”很重要。“因為控股權在我們友軍這里,所以我可以根據在互聯網里頭的玩法把這個行業進行一個徹底的改變。”

根據《股份有限公司國有股股東行使股權行為規范意見》，持股比例的多少是界定是否控股及控股程度的標準，持股比例下限在50%以上的即為絕對控股。這意味著，長盛興業得到寶沃67%的股權相當于得到了該公司的絕對控股權，可以修改公司章程，分立、合并、變更主營項目以及重大決策等。

據陸正耀透露，目前神州優車沒有收購長盛興業的打算，未來不排除有直接控股寶沃的可能。

打通神州系鏈條最難

“寶沃有著很好的產品和制造工廠，唯一的問題在于銷售層面。”陸正耀直言，拯救寶沃改變銷售模式最重要。

在陸正耀看來，傳統汽車產銷模式在成本、效率、用戶體驗等方面已無法適應新技術和新消費的變化；以純電商平臺為主的“汽車新零售”和以新造車勢力為代表的直銷模式也沒有真正解決效率和客戶體驗的問題。他認為，真正的汽車新零售不是拋棄經銷商，而是賦能經銷商。接下來，神州優車將聯合寶沃打造寶沃神州優車新零售平臺。

據了解，寶沃神州優車新零售平臺將實現汽車產銷分離，即主機廠專注于產品研發、生產及售后服務，而經銷商則回歸銷售本質。此外，該平臺還將啟動“千城萬店”渠道下沉計劃，將原4S店模式改變為品牌旗艦店、授權專營店和特約銷售點等多樣化的零售網點。

陸正耀透露，在正式與寶沃達成合作之前，神州優車和福田汽車已接觸了半年到一年的時間。在雙方達成合作之前，神州優車已提前介入到寶沃的銷售層面。此前有媒體報道稱，寶沃汽車引入神州買買車進入其終端銷售體系，神州買買車作為大客戶拿到的價格最低可達五五折，而普通經銷商只能九七折拿車，所以51家寶沃經銷商曾簽署聯名信，要求寶沃予以賠償。

“寶沃之前的4S店模式已經落后，一定要淘汰。”對于如何實現寶沃原有4S店模式到新零售模式的平行切換，陸正耀稱，寶沃原有的合作經銷商具有進入神州優車新模式的優先權，對于不想繼續合作的經銷商，神州優車也會兌現寶沃之前所做的承諾。

在生產層面，陸正耀表示，“會升級之前的生產計劃，迅速提升寶沃的生產量，以匹配新的銷售模式。”

“曲線控股”寶沃后，神州優車將正式進入造車領域。不過，陸正耀的“野心”遠不止于此。“神州優車絕不僅僅是一個出行公司或者是租車公司，它的邊界可以更大，未來如果還有寶沃這樣的傳統汽車企業，神州優車還會選擇合作”。

陸正耀認為，對神州優車來說，最難的是如何將神州系整個鏈條的上下游徹底打通。“從汽車產業鏈上游往下游走的人很多，但從渠道開始往上走的，我現在還是第一個，但是能夠看出來一點，不徹底打通好像還不行。”如何經營神州系版圖，陸正耀仍有著自己的難題。