每經記者｜黃名揚    每經編輯｜官遠星

每經記者 黃耆 攝

“以前，川西地區是沒有鐵路的，進出主要靠國道和高速公路，然而公路受氣候因素影響較大。” 中鐵二院成雅鐵路總設計師張紅偉說，“如今成雅鐵路的開通，將大大方便全天候的交通出行需求”。

今天（12月28日），新建的成都至雅安鐵路（以下簡稱成雅鐵路）正式開通運營。

自此，雅安等川西多個市縣將進入動車時代，融入全國高鐵網，這對推動沿線經濟社會協調健康發展具有重要意義。

四川西部通道打通

成雅鐵路全長140km，為雙線I級鐵路。全線設成都西、溫江、羊馬、崇州、大邑、邛崍、西來、蒲江、朝陽湖、名山、雅安11個車站。

據了解，成雅鐵路的開通打通了四川西部通道，全線分為兩段。第一段，是成都到朝陽湖站，最高時速可達200km/h。

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張紅偉告訴《每日經濟新聞》記者，第一段將主要運行客運動車。“此段在設計時，就考慮了以后要公交化開行的需求。因此從設計上，該段理論上一天最多可以跑近一百五十對列車，最終發車間隔可以做到五分鐘至七分鐘”。

相較而言，從朝陽湖站到雅安站的第二段，最高時速可達到160km/h。據張紅偉介紹，此段則為動車、普車、貨車皆可運營。
記者從中國鐵路成都局集團有限公司獲悉，成雅鐵路開通初期，將安排開行動車組列車8對。成都與雅安間的鐵路最快旅行時間，為1小時17分鐘。在票價方面，成都西站至雅安站全程二等座票價為52元、一等座票價為83元。

2019年1月5日零時起，按照中國鐵路總公司的統一部署，全國鐵路實施新的列車運行圖。屆時，成雅鐵路運輸能力，還將得到進一步提升。

成雅鐵路開通運營后，川西多地將正式進入動車時代。動車組將構筑雅安與成都的一體化生活圈，以及成都平原經濟區城市群之間一個半小時的交通圈。同時，“動脈”的打通，還將有望帶動雅安工業從此步入高鐵經濟的新發展時期。

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帶動區域協調發展

雅安，作為四川盆地與青藏高原的結合地帶，素有“川西咽喉”之稱。

動車開進雅安，不僅可以極大改善川西居民的交通出行方式，提高人們出行的質量和效率，更對川西沿線的旅游、文化、教育、輕工、原材等產業經濟發展帶來更多更大的機遇。

實際上，今年9月，在四川召開實施“一干多支”發展戰略、推進成都平原經濟區協同發展工作會議上，含雅安在內的成都平原經濟區（成都、德陽、綿陽、眉山、樂山、資陽、遂寧、雅安），便在四川區域協調發展中被賦予重任。

四川省委書記彭清華指出，成都平原經濟區既有成都這一“主干”，又有環成都經濟圈這個重要“一支”。其承載著帶動全省經濟轉型升級、集聚轉化高端優勢資源、探索城市集群發展新路、引領“一干多支、五區協同”、提升區域發展能級的重要使命，在國家戰略全局和全省發展大局中具有重要地位。

圍繞成都平原經濟區“一環七射”的鐵路公交化開行格局，串聯起成都平原經濟區內機場、產業園區、港口、景區、重點城鎮等重要節點，形成四通八達的換乘體系——這正是包含雅安在內的8市正共同努力的重點。

張紅偉認為，成雅鐵路的運行，大大縮短川西藏區與成都平原的時空距離，“對沿線城市的競爭力有較大提升”。

今年9月，成都平原經濟區8市，已與中國鐵路成都局集團有限公司共同簽署《關于推進鐵路公交化運營合作框架協議》。