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自12月14日以來，兩市持續調整，但期間兩融余額并未出現大幅下滑，整體維持區間震蕩態勢。分析指出，指數經過近一年的調整，悲觀情緒釋放充分，雖然當前滬指在2500點上下反復震蕩，但融資客投資情緒已經較為穩定。不過兩融余額若要明顯回升，仍需等待市場底部不斷夯實之后。

7600億元下方徘徊

數據顯示，截至12月26日，上交所融資余額報4658.56億元，較前一交易日減少1.21億元，融資融券余額報4717.77億元；深交所融資余額報2901.34億元，較前一交易日減少4.46億元，融資融券余額報2911.08億元；兩市融資余額合計7559.90億元。

對于兩融余額的減少，市場人士表示，當前A股位于底部區域已成為市場共識，但當下立即反轉仍需多因素支撐。因此期望兩市融資余額短期出現快速上漲尚有難度，而在此位置不斷震蕩夯實，全面恢復融資客做多信心，也利于市場中長期發展。

對于A股，財富證券表示，從當前位置看，A股整體的預期收益率及風險溢價回報已經接近底部水平。對于投資而言，這個時點的A股大概率處于“震蕩筑底”的階段。伴隨著政策穩定市場的需求，流動性有望逐漸好轉，投資者的風險偏好或將提升。

加倉汽車板塊

從行業層面看，26日，在28個申萬一級行業中，汽車、傳媒、房地產、采掘、休閑服務、國防軍工等行業實現融資凈買入，分別為34678.28萬元、13631.57萬元、3891.56萬元、1046.16萬元、393.53萬元、30.03萬元。

在余下融資金額凈流出行業中，醫藥生物、食品飲料、非銀金融、有色金屬、鋼鐵、化工、通信、銀行等流出金額較大，分別為15487.76萬元、10255.32萬元、8340.24萬元、7818.46萬元、6343.48萬元、6310.93萬元、6142.05萬元、5166.16萬元。

對比上述數據，消費品種遭遇融資客拋售，而汽車板塊則受到融資客的一致看好。雖然汽車銷量今年下滑明顯，但有分析認為，我國汽車行業增長遠未結束，長期年銷量區間為3500-4000萬輛。通過以人均GDP和居民可支配收入為錨，在未來的28年內，我國汽車年銷量復合增長率為1.5%左右，在2040-2050年達到年最大銷量約4000萬輛，此后進入存量替換時期，年銷量為3500萬輛。因此我國汽車行業市場空間仍然巨大，雖然未來增速將明顯下滑，但仍有足夠需求支撐行業二十余年的綿長增長，長期趨勢依然存在。

東莞證券表示，汽車指數進入調整的第二階段，殺估值動力衰弱，進入殺業績階段。估值底部已現，業績底部有望在2019年二季度末出現。2019年上半年，對汽車指數仍然較為謹慎，尋找業績確定性更為重要。電動車分析框架有差異，當前需要重點關注補貼政策。順應產業趨勢，尋找預期向上的細分板塊。