每經記者｜李少婷    每經編輯｜陳俊杰    

3年前，幾個因愛好在北京大學自行車協會相遇的年輕人成立了北京拜克洛克科技有限公司，將共享單車的生意從北大校園向外延展。

北京是ofo的大本營。鼎盛時期，ofo曾在海淀理想國際大廈擁有4層辦公區，但從今年9月起，陸續有媒體報道稱ofo位于理想國際的總部“人去樓空”。就此，ofo曾向《每日經濟新聞》記者回應稱是租約到期。

不過，這一回應似乎只對問題回答了一半。11月初，媒體報道ofo總部遷入新址。近日，ofo公關總監向記者證實，公司總部現辦公地點是互聯網金融中心。

11月28日，記者來到互聯網金融中心，這里距離理想國際大廈步行距離不足1公里。互聯網金融中心物業人士表示，ofo辦公室位于大廈B區5層，同在5層的還有另一家企業。大廈內的指示牌顯示，除了ofo，5層還有京津冀協同票據交易中心股份有限公司等。

總部從鼎盛時期的4層辦公區壓縮至如今與其他單位共享1層辦公區，是否印證了外界大幅裁員的說法？記者向ofo公關總監求證該問題，但對方并未作答。

2017年9月，北京暫停共享單車投放。因投放較早，ofo等品牌享有“入場券”，與摩拜單車在部分地區二分天下。即使享有先發優勢，ofo的陣地仍在被其他共享單車品牌蠶食。

11月28日上午10點左右，互聯網企業的上班早高峰剛剛結束。ofo總部新址互聯網金融中心樓下堆放了40余輛共享單車，但這里卻不是小黃車的主場。據記者當時估算，另一品牌的共享單車數量約是ofo小黃車的10倍。“小黃車現在應該是比較少，一般都是騎摩拜和小藍。”一位在海淀黃莊附近負責協調路面車輛的人士告訴記者。隨后，記者向ofo公關總監咨詢小黃車在北京的投放量及市場占有率，但對方表示上述數據屬于商業信息，不便透露。

ofo也面臨著用戶流失的考驗。在海淀黃莊，記者隨機采訪用戶對ofo小黃車的印象。“有一次我有急事，它（ofo）是壞的，而且連續兩次是壞的之后，我就不怎么用了。”一位用戶表示。