圖片來源：每經記者 張建 攝

每經記者 駱一帆 每經實習編輯 裴健如

兩年半的時間實現累計產量10萬輛，對于S90和大慶工廠的表現，沃爾沃汽車此前或許未完全預料到。

12月3日，一輛即將銷往英國的S90右舵車正式下線，標志著沃爾沃大慶工廠已成功生產了10萬輛S90車型。“今天我的心情很激動。就在幾年前，我還無法想象有一天可以親自駕駛第十萬輛沃爾沃S90。”現場，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區總裁兼CEO袁小林從剛剛下線的S90中走出，激動萬分。

在S90車型的推動下，今年沃爾沃在華取了不錯的銷量成績。公開數據顯示，1-11月，沃爾沃在華累計銷量達到11.87萬輛，同比增長13.8%。盡管仍與凱迪拉克、雷克薩斯等競爭對手有一定差距，但已超出業內預期。

“沃爾沃追求的不是激進，而是穩定。今年我們的銷量目標是跑贏國內豪華車市場大盤，從目前情況看，完成這一目標壓力不大。”沃爾沃汽車集團大中華區銷售公司總裁陳立哲說。

S90漸入佳境

事實上，沃爾沃在中國市場導入S90后，業內對這款車的市場表現是擔心的，甚至對生產S90車型的大慶工廠也并不完全放心。

2016年年底，SPA平臺生產的全新S90正式上市，但對這款沃爾沃的全新旗艦車型，消費者似乎需要一個認知過程。數據顯示，2017年一季度，S90車型在國內僅銷售約3000輛，和該車型的單月銷量目標持平。彼時袁小林接受《每日經濟新聞》記者采訪時曾坦言，因為市場熟悉度以及大慶工廠產能等問題，S90剛上市后的市場表現確實并不好看。

然而隨著SPA平臺逐漸被消費者認可以及大慶工廠的產能提升，S90車型的后勁也逐漸顯現出來。去年，S90在華累計銷量超過2.5萬輛，月均銷量超過2000輛。而今年以來，S90月均銷量已接近3000輛月銷目標，超60%的銷量增速，更讓其成為沃爾沃在華銷量增長最快車型。

與S90一同打破質疑的還有沃爾沃的大慶工廠。作為沃爾沃車型供給全球的生產基地之一，此前人們曾一度懷疑其生產車型能否達到沃爾沃全球標準。

“在三四年前時，我們在沃爾沃汽車內部，曾討論過中國制造的汽車能不能達到全球一樣的質量，但現在這已經不是一個討論的話題了。”沃爾沃汽車大慶工廠總經理David（施戴維）告訴《每日經濟新聞》記者，“在過去幾年里，沃爾沃的出口產品已充分證明了沃爾沃中國工廠同樣能夠生產出質量得到全球認可的汽車。大慶工廠剛剛投產兩年半，但我們的員工已積累了豐富的經驗，他們的努力帶來了很好的結果。”

據了解，目前S90車型已成功出口到包括歐美市場在內的68個國家和地區。1-11月，S90全球銷量達到約5.2萬輛，同比增長30.7%，是沃爾沃實現全球13.5%銷量增長的重要推動力。

國產XC40是明年發力重點

憑借S90的市場表現，今年沃爾沃在中國市場同樣也取得了較為不錯的成績。數據顯示，1-11月，我國豪華車市場實現銷量正增長，但整體增速已減緩至個位數。相比之下，沃爾沃前11個月接近14%的銷量增速，已屬于較快增長。

值得注意的是，盡管沃爾沃銷量增長迅速，但僅就其所在的豪華車第二陣營來看，對手的表現更出色。數據顯示，1-11月，凱迪拉克在華累計銷量已超過20萬輛，同比增速達到30%，繼續穩坐豪華車第二陣營頭把交椅。此外，眼下正陷入“國產風波”的雷克薩斯同樣增長勢頭強勁，1-11月累計銷售約14.9萬輛，同比增長24%。

由此可見，無論銷量規模還是增速，沃爾沃與對手之前還存在一定差距。但沃爾沃卻并不急于比拼銷量。“沃爾沃不會一味地追求銷售數字，也不會喊出‘今年10萬輛、未來15萬輛、20萬輛’的口號。” 陳立哲稱，“我們在制定計劃的時候，會結合新產品構建、經濟景氣程度、汽車市場等因素，對整體大環境進行分析，至少在市場占有率和成長率方面能跑贏國內豪華汽車市場的平均水準，就是我們的目標。”

在陳立哲看來，沃爾沃想要的發展節奏是穩定而非激進。與一味追求短期內更高的銷量成績相比，沃爾沃更在意的是如何讓每一款車型都能平穩落地、穩定成長，最終開花結果。

就車型方面來看，隨著90系、60系產品陣營的不斷完善，40系產品將成為明年沃爾沃在華發展的重中之重。根據規劃，明年年初，XC40車型將在沃爾沃路橋工廠大規模量產。國產XC40的上市，將助力沃爾沃覆蓋目前仍較為火熱的緊湊級SUV市場。

而在更遠的未來，S90所在的大慶工廠也將引入更多國產車型。“大慶工廠是中國第一家SPA可擴展架構模塊的工廠，在接下來兩到三年里，我們有非常完善的新產品布局。”David對記者說，過去兩年時間，沃爾沃大慶工廠的流程和能力得以改善與提升，他們對長期可持續發展和增長態勢有信心。