每經記者｜歐陽凱    每經編輯｜胥帥    

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曾因涉足鹽湖提鋰在資本市場備受關注的賢豐控股（002141，SZ），如今迎來了新的進展。11月19日，由賢豐控股投資的賢豐新能源鋰離子富集材料（一期）項目建成并投料試車。當日晚間，賢豐控股也發布了相關公告。

賢豐（深圳）新能源材料科技有限公司（以下簡稱賢豐深圳新能源）董事長張斌向《每日經濟新聞》記者等在內的媒體表示，該項目產品為從鹽湖鹵水中提取鋰元素的核心材料，具有技術壁壘高、效能高、成本低等特點，投產后，賢豐新能源公司將成為目前國內唯一擁有工業化量產并對外銷售鋰離子富集材料的生產商。

需經過“三重門”市場驗證

此前，有業內人士指出，鹽湖提鋰需要經過“三重門”的市場驗證：一是技術，中國鹽湖提鋰與成熟的南美鹽湖相比，存在資源稟賦上的劣勢；二是量產，中國鹽湖產能大多在青藏高原，因為自然條件不佳、人才缺乏等因素，或影響量產；三是市場，在下游應用中，特別是3C電池、動力電池對電池材料的一致性、穩定性和安全性要求很高，鹽湖提鋰一般會有鎂、硼、氯等雜質，會影響這些關鍵領域的應用。

對此，賢豐深圳新能源技術總監于博識回應稱，目前公司的產品做到了富集效率更高、使用周期更長，大幅優化了下游客戶從高鎂鋰比鹽湖鹵水中提鋰的成本和效率，同時相較其它提鋰工藝（如礦石法），生產成本更低，也有一定的環保優勢。

“我們所擁有的相關技術主要針對我國高鎂鋰比鹵水提鋰作用，可從鎂鋰比高達2000：1的鹵水中提取鋰離子，并適用于大規模工業化生產。”于博識進一步強調稱。

至于量產，于博識還表示，目前一期工程規模大概年產1800噸，二期將擴建至年產4500噸。“在項目立項初期，我們就與藏格控股簽署了銷售總協議，協議已經是實行了，目前已收到藏格控股支付的合同預付款合計1.06億元。”于博識坦言稱，公司銷售給藏格控股的價格是大約按照每噸12萬的價格，但隨著客戶逐漸增多，售價也會逐步回歸市場價。

于博識還表示，賢豐控股還與中農集團、中農控股和興元鉀肥共同投資設立了青海中農賢豐鋰業股份有限公司。根據賢豐控股的公告，各方擬在海西州花土溝鎮大浪灘從事工業級碳酸鋰提取及制備業務，初步設計年產能1萬噸工業級碳酸鋰項目，并計劃最終通過擴產實現年產3萬噸工業級碳酸鋰項目。

碳酸鋰面臨挑戰

《每日經濟新聞》記者了解到，在電池材料應用中，由于鹽湖提鋰才剛開始放量，當前下游應用的反饋并不多，市場仍然對其雜質問題有很大懷疑。

一位當天參與調研的券商分析師告訴記者，目前鹽湖碳酸鋰已經實現在3C電池上的應用，隨著產能的逐步釋放，會有越來越多的電池廠商有意愿去嘗試應用，而工業級碳酸鋰本身就有廣闊的市場空間，基本上每年也占到全球碳酸鋰需求的半壁江山。鹽湖提鋰出產的電池級碳酸鋰完全可以在對雜質要求不那么苛刻的工業級碳酸鋰領域實現應用。

在業內人士看來，市場對鹽湖提鋰的“三重門”質疑正在逐步化解，目前來看，“三重門”中技術、量產問題已實現重大進展，量產已只是從“1”到“10”的時間問題，市場接受程度也已經有所改善，這降低了鹽湖提鋰未來盈利的不確定性。

值得一提的是，“鹽湖提鋰”不斷走向工業化量產，始于前些年碳酸鋰價格的走強，但目前碳酸鋰價格疲軟。尤其是今年以來，電池級碳酸鋰價格從年初約16萬元/噸，下跌至目前的8萬元/噸以下，而除了賢豐控股外，A股涉及鹽湖提鋰相關上市公司還有藍曉科技、藏格控股、鹽湖股份等。隨著鹽湖提鋰的產能逐步放量，是否會對碳酸鋰價格構成一定壓力，尚未可知。

一位不愿具名的行業人士對記者表示，由于目前正值正極材料需求旺季，碳酸鋰需求將有所進一步增長。不可否認，碳酸鋰價格的確面臨著鹽湖提鋰的挑戰，但短時間影響還是有限的。該人士還坦言稱，目前“鹽湖提鋰”藍海也涉及到行業價格戰激烈、產能結構性過剩、產品同質化嚴重、企業資金鏈緊繃等諸多待解決的問題，這也是賢豐控股等涉鹽湖提鋰企業要面對的。