每經實習記者｜黃辛旭    每經編輯｜曾健輝    

▲CFP圖

對汽車經銷商們而言，今年的冬天格外寒冷。

“汽車銷售在中國市場的黃金幾年已經過去了，我覺得必須重新洗牌才能緩解這種局面。今年國內汽車銷量整體下滑，我們經營壓力較大。”一位不愿具名的汽車經銷商日前對《每日經濟新聞》記者表示。

根據中國汽車流通協會發布的“10月中國汽車經銷商庫存預警指數調查”，當月我國汽車經銷商庫存預警指數為66.9%，這已經是該指數在今年連續第10個月高于警戒線。

庫存高企

根據中國汽車流通協會發布的“10月中國汽車經銷商庫存預警指數調查”，10月我國汽車經銷商庫存預警指數為66.9%，環比上升8個百分點，同比上升17個百分點，庫存預警指數位于警戒線之上。這也是今年以來，我國汽車經銷商庫存預警指數連續第10個月位于警戒線以上，攀上近3年來的歷史高位。

分品牌來看，10月進口&豪華品牌指數、合資品牌指數和自主品牌指數都環比上升。

根據汽車流通協會方面分析，汽車市場整體低迷，消費者觀望情緒濃厚，雖國慶小長假帶動了一部分銷量，但市場不景氣，后期銷量增長不佳。同時10月份，北方大部分地區進入農忙，農村消費者到店量減少。經銷商降價銷售，出現新車價格倒掛現象。

汽車庫存系數連續超標、業績接連虧損，汽車經銷商的壓力不言而喻。“今年壓力很大，往年傳說中的‘金九銀十’并沒有感受到。雖說庫存一直有管控，但仍積壓得厲害，資金回來不及時，錢賠得厲害。”上述汽車經銷商坦言。

根據業內預計，第四季度我國車市仍處于下滑狀態。中國汽車流通協會建議，汽車經銷商要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。

如何“過冬”

事實上，面對這樣的境況，如何過冬也是當下業內關注的話題。“車企在政策上給了一些支持，比如返利給得多了些。”上述經銷商表示。針對車市下滑的情況，車企在商務政策上也作了一些調整。據了解，這種返利方式在車企與經銷商的合作中普遍存在。比如東風日產方面創造了一個收益公積金的金融項目，通過返利來保證經銷商未來的資金更安全，同時對經銷商的批發作一個貼息政策，使車企的貼息完全可以彌補覆蓋經銷商的利息。

在近日召開的“2018中國車商高峰論壇”上，東風日產副總經理陳昊透露：“通過各種措施，今年和2016年相比，我們的經銷商已有80%的門店能夠做到收益好又能夠完成任務。”面對未來的挑戰，陳昊進一步表示，經銷商和廠商要以客戶為中心，“未來行業競爭更加激烈，經銷商和經銷商之間的競爭除了規模比拼外，還要看每個店面自身的作戰能力，通俗講就是要有‘討好’客戶的能力，這才是我們在行業中能夠生存下去的最根本技能”。

全國工商聯汽車經銷商商會副會長、山西順寶行有限公司董事長孫綱則認為，汽車經銷商自身也要通過轉型來尋求突破，“雖然現在都在講新零售，實際上互聯網目前的獲客成本很高，我們又回歸到傳統行業，在傳統4S店和新的銷售方式上進行嘗試和互補。如何能熬過這個寒冬，就要拼內部管理的挖掘和創新，在精細化管理上實現創新”。

全國工商聯供應鏈分會會長中馳車福CEO張后啟則認為，從商業模式上下手也是一個方法。“車市寒冬如何盈利，問題在于商業的本質。能盈利的4S店有一些共同的特點，比如收入組合得挺好，不僅僅賣車，還有各項業務，比如保險、維修保養、租賃、金融，甚至二手車”。

在張后啟看來，車市寒冬之下，仍有機遇，關鍵要看汽車經銷商們如何耕耘。