每經記者｜駱一帆    每經編輯｜畢陸名    

▲隨著消費升級，人們對豪華車的消費熱情高漲 每經記者 張建 攝

在X3車型的拉動下，9月寶馬奪得當月中國豪華車銷量亞軍，使得豪華車市場格局再次發生變化。

今年以來，奔馳、奧迪、寶馬三大豪華車品牌競爭依舊激烈，奔馳在上半年依然保持著強勁的發展勢頭，奧迪、寶馬緊隨其后，三家競爭格局相對穩定。

下半年，奧迪與寶馬走量車型紛紛上市，在奧迪Q5、寶馬X3等車型的拉動下，奔馳被迫交出單月銷量冠軍寶座。盡管如此，憑借上半年建立起來的領先優勢，1~9月，奔馳仍領跑中國豪華車市場。最終國內豪華車年度銷量冠軍將花落誰家，眼下仍是未知數。

寶馬居9月豪車銷量第二

9月，汽車市場進入傳統銷售旺季，豪華車市場繼續高歌猛進。其中，奧迪本月在華銷售約6.58萬輛，同比增長12.5%，繼續蟬聯國內豪車市場單月銷量冠軍；而寶馬則在全新國產X3的拉動下，成功超越奔馳，以5.96萬輛（含MINI品牌），同比增長13.2%的成績，躍居該月國內豪車單月銷量排行榜第二位；奔馳則以約5.63萬輛的在華銷量（含smart品牌），位居第三。

《每日經濟新聞》記者了解到，與上半年相比，9月三大豪車品牌的排名情況發生了巨大變化。由于產品投放節奏的關系，今年上半年，奔馳在中國豪華車市場的表現可謂一騎絕塵，包攬前6個月單月銷量冠軍。數據顯示，上半年奔馳在華累計銷售約34.8萬輛，同比增長14%，與排名第二的奧迪拉開了4.14萬輛的差距。

然而，進入下半年，奧迪開始進入新產品密集投放期。7月初，全新一代奧迪Q5正式上市，換代后的新車型與老Q5齊發力，“同堂銷售”策略效果顯著。在全新Q5的拉動下，奧迪從下半年開始趕超奔馳，連奪7、8、9三月單月銷量冠軍。

與奧迪情況類似，寶馬本年的重磅產品也多集中在下半年。其中寶馬X2在6月25日正式上市，而國產寶馬X3則在7月3日正式上市。受新車型影響，寶馬下半年增速明顯加快。數據顯示，上半年寶馬在華銷量增速僅為2.2%，而在9月，寶馬單月銷量增速已高達13.2%，增速在豪華車第一陣營中居首。

值得一提的是，寶馬9月的強勢表現與寶馬X3車型的銷量攀升密不可分。數據顯示，在經過兩個月的銷量爬坡后，9月寶馬X3月銷量已超過5600輛。雖然這一銷售成績與奧迪Q5、奔馳GLC月銷過萬相比還有不小差距，但由于是全新車型，所以對寶馬整體銷量拉升效果仍十分明顯。數據顯示，在X3車型的拉動下，9月寶馬國產SUV車型銷量同比大漲了74.7%。

懸念留至最后

雖然奧迪、寶馬在下半程開始發力，但憑借上半年積累的領先優勢，目前在累計銷量上，奔馳仍領跑中國豪華車市場。

數據顯示，1~9月奔馳在華累計銷量達到51.34萬輛，同比增長12%，位于中國豪華車銷量排行榜榜首。奧迪以48.3萬輛的成績緊隨其后，而寶馬則以46萬輛的成績暫列第三。可以看到，與排名第二的奧迪相比，奔馳眼下仍有約3萬輛的領先優勢。只是這一優勢能否讓奔馳笑到最后，眼下還未可知。

記者注意到，奔馳今年的重磅國產車型——長軸距A級轎車目前仍未上市。根據計劃，該車型的上市時間為11月29日，也就是說該車型對今年奔馳在華銷量的貢獻僅有一個月，而且是上市后的第一個月，其銷量拉升效果十分有限。

而奧迪在下半年連奪單月銷量冠軍后，于10月中旬再推出全新國產Q2L，底價再創入門級豪華SUV新低。寶馬方面，X3車型爬坡仍在繼續。從9月銷量接近6000輛的情況看，該車型在今年最后三個月里，為寶馬貢獻兩萬輛銷量增量的難度不大。而這一增量將對德系三強最后的冠軍爭奪戰起到重要影響作用。

從目前的競爭態勢來看，三大豪華車品牌都有奪得本年度中國豪華車銷量冠軍的可能，到底是奔馳笑到最后？還是奧迪、寶馬實現反超？答案恐怕還要到最后一刻才能揭曉。