每經記者｜趙成    每經編輯｜畢陸名    

▲2018年11月7日，進博會汽車展區展示的凱迪拉克Cadillac CT6進口汽車 CFP圖

國內乘用車市場銷量連續4個月下滑后，今年前10月，我國車市累計銷量較去年同期首次出現負增長，這讓原本競爭激烈的汽車市場火藥味更濃。中汽協最新數據顯示，10月，中國汽車產銷分別完成233.4萬輛和238萬輛，環比分別下降0.9%和0.6%；同比降幅分別為10.1%和11.7%。

令人意外的是，受前期進口車和零部件關稅調整等因素的影響，10月國內豪華車市場零售同比增幅高達7.4%，各豪華車品牌銷量也水漲船高。今年前三季度，凱迪拉克、雷克薩斯和沃爾沃等第二陣營豪華車品牌均出現了兩位數的同比增長，遠超行業平均增幅。

凱迪拉克繼續領跑

與豪華車第一陣營中ABB（奧迪、寶馬、奔馳）三家車企貼身肉搏相比，豪華車第二陣營的競爭，白熱化程度有過之而無不及。

最新數據顯示，10月，凱迪拉克在中國市場賣出新車2.3萬輛，同比增長23.3%；1~10月，凱迪拉克累計銷售新車約18.56萬輛，同比增長29.7%，這個成績已經超過了凱迪拉克去年全年的銷量。自2013年以來，凱迪拉克每年推出一款國產新車。目前，中國已經是凱迪拉克除美國本土外的最大單一市場。

10月，凱迪拉克銷量最高的車型仍為XTS，共賣出新車6567輛；XT5當月銷量為5987輛，ATS-L賣出新車5289輛，連剛上市不久的XT4也取得了4473輛的銷售成績。

據了解，凱迪拉克全新CT6有望在年內推出，明年全新XT6和CT5兩款車型也將導入中國市場。新車型的不斷導入，將為凱迪拉克未來銷量上漲提供動力。

雷克薩斯后勁強

今年豪華車第二陣營另一個值得關注的品牌是雷克薩斯。憑借進口車關稅下調的政策紅利，從7月開始，雷克薩斯便進入加速跑狀態。

最新數據顯示，10月，雷克薩斯在中國市場的銷量達到1.468萬輛，同比增長18%；1~10月，雷克薩斯在華累計銷量為13.2389萬輛，在豪華車第二陣營中位列第二。

事實上，從今年7月開始，雷克薩斯便給凱迪拉克帶來了較大的競爭壓力。當月，雷克薩斯銷量完成約1.5萬輛，同比增長37.5%，超過凱迪拉克位列豪車第二陣營之首。8月，雷克薩斯再次以17675輛的銷量成績穩坐豪車第二陣營的頭把交椅。

但憑借“前半程”的出色表現，凱迪拉克前三季度累計銷量在豪車第二陣營中仍遙遙領先。不過，因雷克薩斯近期在華銷量增勢強勁，一直在豪車第二陣營中沒有對手的凱迪拉克正遭遇最強挑戰。

豪車市場仍將穩健增長

與冠亞軍的激烈競爭相比，位于豪車第二陣營第三名的沃爾沃并未經歷“大起大落”，銷量排名穩定。

根據沃爾沃公布的10月最新產銷數據，10月，沃爾沃在華銷量實現微增，同比增長3.2%。今年前10個月沃爾沃在華銷量破10萬輛，累計銷量約10.73萬輛，同比增長15.2%。按照以往慣例，第四季度是中國汽車市場的銷售旺季，沃爾沃在華單月銷量有望進一步提升。

近年來國內豪華車品牌排位賽競爭加劇，第一陣營領先品牌增速逐漸放緩，而第二陣營品牌銷量增勢迅猛，在國產化的趨勢下，第二陣營品牌開始沖擊10萬輛目標，競爭排位賽已經開始。

按照9月的數據，目前，除凱迪拉克外，捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃等品牌，都有望在今年突破10萬輛關口，占據第二陣營中的有利位置。而凱迪拉克則有望在今年突破20萬輛大關，成為繼BBA之后首個年銷量跨過20萬輛紅線的豪華車品牌。

“未來很長一段時間，中國豪華車市場仍將持續穩健增長。但在豪華車品牌陣營內部，競爭的白熱化趨勢也會日益明顯。消費升級將更多用戶推向了豪華車市場，但誰能更好地把握住機會，要看未來各大品牌的產品布局和營銷思路轉換。”有業內人士稱。