每經記者｜蘧毛毛    每經編輯｜楊軍    

▲剛到岸的進口汽車整齊的擺放在青島口岸 CFP圖

由于汽車進口關稅政策的多次調整，2018年第三季度的進口車市場在我國歷年來的進口車市場中的表現尤為特殊。

由國機汽車股份有限公司（以下簡稱國機汽車）發布的《中國進口汽車市場情況》（2018年7~9月）顯示，今年7月和8月，我國進口車市場進口量增長顯著，9月卻出現了同比下滑。

“7月進口量可以說是暴漲，8月環比雖下降了，但同比增長近20%，增速仍較高，9月卻沒能延續前面的增長態勢。”國機汽車市場營銷部高級經理王存表示，自7月1日新的汽車進口關稅政策落地之后，我國三季度的進口車市場波動較大。

7、8月進口量暴漲

據了解，自2018年7月1日起，我國進口汽車關稅稅率正式降至15%，汽車進口量也隨之發生了變化。但美產車的關稅卻從8月23日起增加至65%。由于進口車市場是由關稅政策左右的市場，進口汽車關稅政策的改變，也讓我國進口汽車市場的變化隨之起伏不定。

今年4~6月，進口車廠商規避關稅下調延遲進口報關，并選擇7月開始集中大批量報關，使得7月的汽車進口量猛增，出現了罕見的V型大反轉。

根據國機汽車發布的數據，今年7月，我國海關汽車進口量達17.8萬輛，同比增長高達81.0%，創單月進口量新高。

8月，進口車市場延續增長態勢，不過相比7月，該月我國汽車進口量增速環比有所回落，海關進口量達12.2萬輛，同比增長19.0%，帶動1~8月降幅收窄到3.8%。

據了解，8月，我國進口量排名前十的車型均呈現不同幅度增長。其中，歐系、日系表現亮眼。比如，日產汽車同比增速為90%，豐田、沃爾沃的增長幅度超過65%。

此外，由于進口車關稅下調政策落地，不少進口車價格也隨之下調，這直接刺激了市場銷量。所以，除了進口車數量猛增，7、8兩月進口車市場在銷售層面也表現亮眼。國機汽車數據顯示，2018年7月我國約銷售進口車7.1萬輛，同比增長1.5%。這是我國進口車市場銷量歷經5個月下滑之后，第一次重回正增長。

隨后，8月我國進口車銷量延續了增長態勢，約銷售新車7.6萬輛，同比實現3.3%的增長。

9月進口車市場走弱

9月，我國進口車市場沒能延續7~8月的強勁增長態勢。國機汽車發布的最新數據顯示，9月海關汽車進口量達9.6萬輛，同比下降7.3%，環比下降21.7%；1~9月海關汽車進口量降幅為4.2%，相比1~8月降幅擴大了0.6個百分點。

據了解，由于美產汽車受加稅影響，9月份進口量同比下降47.3%，拖累了9月進口車市場。

與林肯、特斯拉等美系車相比，奔馳、寶馬的銷售基數更大，所以美產車關稅上調后，奔馳、寶馬成為受影響最大的汽車品牌。從9月的進口量來看，奔馳寶馬下滑明顯，下滑幅度均超過了65%。

9月除了進口量出現下滑之外，銷量也是萎靡不振。數據顯示，2018年9月我國進口車約銷售8.0萬輛，同比下降4.4%；1~9月累計銷售約62.2萬輛，同比下滑6.4%，降幅相比1~8月有所擴大。

從2018年9月的終端銷售情況來看，第一陣營銷量競爭持續加劇。從具體排名來看，由于關稅下調以及新車型的投放，雷克薩斯繼續保持國內進口車銷量榜第一的位置，寶馬位居第二，奔馳下滑到第三。

“受實體經濟經營困難、汽車消費走弱、國際貿易環境變化等因素影響，9月我國進口汽車市場整體表現沒能延續上兩個月的增長態勢。”王存說。

在王存看來，雖然當前市場受到諸多不確定因素的影響，但從目前來看，2018年下半年中國進口車市場仍將呈現恢復性增長。“今年我國汽車進口量預計為115萬~120萬輛，但仍會出現同比個位數下滑。”王存稱。