9月27日，北汽新能源借殼SST前鋒登陸A股市場，變身“北汽藍谷”。

復牌首日，北汽藍谷低開逾2%，此后迅速跳水跌12.36%，被臨時停牌。盤中臨停的北汽藍谷自10時00分起恢復交易，持續下跌走低，暴跌逾23%，再度臨停。

這是繼9月12日蔚來汽車登陸紐交所后，第二個上市的中國新能源車企，也是首家登陸A股的新能源汽車企業。

早在2014年,北汽集團就開始醞釀新能源業務獨立上市的計劃，北汽新能源從有限公司轉變為股份制公司，新能源業務被剝離出北汽股份。

據北汽集團高層透露，國內A股IPO和香港H股上市都曾被考慮作為北汽新能源的上市路徑，但最終北汽新能源選擇通過資產重組的方式借殼上市。

2017年12月26日，A股上市公司S*ST前鋒發布公告，北汽集團成為其控股股東。北汽集團籌劃由S*ST前鋒收購北京新能源汽車股份有限公司等相關資產以實現借殼上市。2018年8月27日，前鋒股份正式更名為北汽藍谷新能源科技股份有限公司，股票簡稱變更為S藍谷。

9月25日晚間，S藍谷發布公告稱，公司股權分置改革方案已全部實施完畢，公司股票將于9月27日開市起復牌。同時，公司證券簡稱由“S藍谷”變更為“北汽藍谷”，證券代碼“600733”保持不變，當日不設漲跌幅限制。

北汽集團董事長徐和誼此前曾表示：“北汽就是要全面新能源化，這就是我們的創新之路，燃油車不玩了，北汽沒戲，或者戲也不大。”

北汽新能源化在全行業率先啟動全面電動化轉型，制定了2020年在北京地區停止銷售傳統的燃油車，2025年在全國停止銷售傳統的燃油車兩大目標。

21世紀經濟報道稱，根據北汽新能源的2020年十三五目標，即5615戰略目標，年產銷達50萬輛（其中全新平臺30萬輛）；年營業收入達到600億元；企業實現上市，市值達到1000億元。目前來看，要完成這一戰略目標，難度頗大。上市之后，北汽新能源還將面臨補貼退坡、產品結構失衡、品牌力不足、與造車新勢力進行競爭等多重考驗。

華爾街見聞 葉楨