每經記者  駱一帆  每經編輯 段思瑤

9月20日，比亞迪“王朝”家族產品陣營再添新兵，A+級轎車秦Pro正式上市。新車共分為燃油、DM（插電式混動）和純電動三個版本，售價7.98萬-29.99萬元。

今年以來，比亞迪加快了對外開放融合的腳步。9月初，比亞迪舉行了“開放·創未來”為主題舉辦全球開發者大會，正式啟動“比亞迪D++開放生態”，而秦Pro正是該生態下推出的首款車型。

《每日經濟新聞》記者了解到，秦Pro是目前唯一前裝經過百度Apollo認證的參考車輛，未來將作為百度Apollo測試車輛進行示范道路測試，同時百度將為比亞迪L3級別智能駕駛提供完整解決方案。按照計劃，未來3年內秦Pro將實現L3級別自動駕駛。

事實上，秦Pro并非是比亞迪今年推出的唯一一款新車型。對于比亞迪來說，2018年是產品大年。在秦Pro上市前，全新一代唐、元EV360和全新一代宋已陸續上市。秦Pro上市后，今年內比亞迪還將相推出唐EV和宋MAX兩款新能源車型。

“隨著多款重磅車型的上市，比亞迪汽車業務將迎來新一輪成長周期。” 比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，“新能源汽車行業的發展超出預期，預計比亞迪新能源汽車業務將繼續保持增長勢頭。”

數據顯示，今年1-8月，比亞迪乘用車累計銷量約為30萬輛，同比增長24%，其中新能源乘用車累計銷量超過11萬輛，與去年全年銷量基本持平，繼續占據新能源乘用車銷量排行榜榜首位置。

值得注意的是，在新能源政策影響下，其它品牌車企，尤其是自主品牌的新能源業務同樣也突飛猛進。

如吉利汽車，在連續推出帝豪EV450、博瑞GE PHEV、帝豪GSe等多款全新新能源車型后，新能源車銷量8月躍升到第四位置；上汽乘用車8月車新能源車銷量也上升到第二的位置，僅隨比亞迪之后。再加上老對手北汽新能源，由此可見比亞迪新能源銷量冠軍的位置并非想象中那般牢不可破。

一位比亞迪內部人士告訴《每日經濟新聞》記者，動力電池產能緊張是制約比亞迪新能源銷量進一步上升的重要因素，目前比亞迪正加緊對動力電池進行擴產，同時也在想辦法提升已有工廠的生產效率。

據了解，除深圳和惠州兩大動力電池基地外，比亞迪青海西寧動力電池基地一期在今年6月已實現投產，新增產能12 GWh/年，而其第四動力電池工廠近期也已成功落戶重慶。預計到2020年，比亞迪動力電池總產能將達到60 GWh/年。

上述內部人士表示，隨著新建動力電池基地相繼投產，比亞迪動力電池產能將大幅提升，在充分滿足自身需求的同時，也有能力可對其它企業進行產品供給。