近日，“消費降級”成為熱門詞匯，中國消費市場的發展趨勢到底在升級還是降級？成為人們茶余飯后熱議的話題。如果把這個問題放到中國汽車消費市場來看，答案是顯而易見的。1~8月，我國豪華車市場依舊呈現強勁發展勢頭，銷量增速遠高于乘用車市場整體增速。

從8月情況來看，奧迪品牌表現出色，8月實現銷量5.7萬輛，同比增長6%，繼續蟬聯豪華車市場單月銷量冠軍。

事實上，奧迪的連續銷量奪冠是從今年下半年才開始的，上半年，奔馳、奧迪、寶馬三家競爭依然激烈，其中奔馳表現出色，暫時處于領先位置。但值得注意的是，上半年的排名情況與三家的產品投放節奏有著很大關系，據了解，奧迪與寶馬在下半場均有多款走量產品推出，預計銷量會有一個明顯的提升過程。

今年7月，奧迪單月銷量便超越奔馳，并且這一態勢在8月得到延續，從此趨勢來看，今年中國豪華車市場銷量冠軍的爭奪，恐怕仍將要到最后一刻才能分出勝負。

1~8月奧迪突破40萬輛銷量大關

繼7月摘取中國豪華車市場單月銷量桂冠后，8月奧迪繼續保持穩定增長勢頭，單月銷量達到5.72萬輛，在7月的銷量基礎上又環比增加了4200輛。

銷量的快速攀升，主力軍一汽-大眾奧迪方面自然貢獻不少。從具體車型來看，主力車型奧迪A4L在8月實現了銷量1.5萬輛，同比增長38.4%，助力該車型前八個月銷量突破十萬輛大關；奧迪A6L 銷量突破1.15萬輛，穩居豪華C級轎車市場前茅；而換代之后的奧迪Q5L車型則貢獻1.1萬輛，繼續保持豪華B級SUV市場領先地位。

主力國產車型的發力，為奧迪8月的銷量增長打下基礎，在此基礎上，8月奧迪進口車方面也同樣“給力”，8月銷量增速高達23%，多款車型增勢迅猛，其中，豪華C級SUV奧迪Q7貢獻銷量2,197輛，同比勁增64.7%，表現出較強的產品實力。

在8銷量穩步提升的影響下，奧迪在華前8月累計銷量已突破40萬輛大關，同比增長15.7%，銷量增速在“ABB”（奧迪、奔馳、寶馬）中處于首位。

事實上，這一成績的取得并非聽上去那樣簡單。根據全國乘用車市場信息聯席會數據顯示，今年前8月，我國乘用車市場累計銷量增速僅為3.1%，市場消費力減弱程度可見一斑。在此情況下，奧迪前8月仍能以整體市場5倍的速度向前“狂奔”，充分說明了其產品和品牌在中國消費者心中得到認可。

Q2L蓄勢待發

盡管近兩個月表現出色，但眼下奧迪還并非處于豪華車累計銷量排行的首位，原因是上半年奔馳方面的強勢增長，為其積累了一定領先優勢。

數據顯示，上半年奔馳在華累計銷售34.8萬輛（含smart品牌），而位居第二的奧迪累計銷量為30.7萬輛，寶馬方面則累計銷售30萬輛（含mini品牌）。

從總體銷量上來看，目前奔馳手握一定領先優勢，但沒人能斷言這就是“ABB”今年的最終排名。一方面，對于三家年銷60萬輛級別的車企來說，目前的銷量差仍在可控范圍內；另一方面，上半年競爭格局的形成，與三大品牌的產品投放節奏有關。

對于奔馳、奧迪、寶馬三大德系豪華汽車品牌來說，2018年均是其產品大年，三家企業在2018年合計有40款新車投放市場，競爭空前激烈。但從產品投放節奏看，奧迪與寶馬的重磅產品卻多集中在下半年。

事實上，從7、8兩月的銷量情況已反映了接下來的發展趨勢。在走量車型Q5L換代上市后，市場反響十分熱烈，直接拉高7、8兩月奧迪整體銷量成績，使其趕超奔馳，重奪豪華車市場銷量冠軍的寶座。與此同時，在剛剛結束的成都車展上，一汽-大眾奧迪全新Q2L開啟預售，為奧迪在今年四季度的最后銷量沖高打下基礎。

有分析認為，全新Q2L作為一汽-大眾奧迪旗下第七款車型，上市后將為其開拓小型SUV細分市場。一方面，一汽-大眾奧迪目前旗下Q3和Q5L覆蓋了緊湊級和中級SUV市場，小型SUV是尚屬空白，未來Q2L上市后為其帶來的將是全新市場增量；另一方面，目前我國小型豪華SUV市場增長迅速，上半年銷量超過10%，遠高于SUV市場平均增速。在此情況下，全新Q2L接下來為一汽-大眾奧迪帶來的銷量貢獻將會相當可觀。

對于奧迪來說，隨著新一代Q5L和全新Q2L等重點車型的推出，奧迪對今年中國豪華車市場的競爭已“裝彈”完畢，接下來將進入最后決戰時刻。