每經記者 駱一帆 每經編輯　楊　　翼

在第21屆成都車展開幕前夜，瞄準家用A+級轎車市場的吉利繽瑞提前上市。該新車共推出G-Power 200T和G-Power 14T兩種排量共計7款車型，官方指導價為7.98萬~11.08萬元。

繽瑞是吉利為進一步完善產品陣容而落下的一枚關鍵棋子。一方面，繽瑞開啟了全新“繽”字家族產品譜系；另一方面，繽瑞上市后，吉利將完成對A級轎車市場的“4A”產品布局。

“在吉利轎車體系里，繽瑞的目標是向存量市場要份額。”吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林杰表示，在開發初期，吉利就將繽瑞的對標車型設定為朗逸、卡羅拉等熱門合資品牌車型。

在國內汽車市場增速減緩的情況下，車企開拓新增量市場已不再像之前那般容易。自主品牌如何更高效地向存量市場要銷量，已成為各大車企在車市進入微增長狀態下的新課題。

目標：進入全球市場

“繽瑞并不是對標某一款車型或某一個派系車型，而是要對標所有車企旗下最領先的A級轎車產品。”對于產品定位，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧向《每日經濟新聞》記者表示，繽瑞是吉利打造的一款“全球車”，目標是進入全球市場參與競爭。

事實上，在A級轎車市場，吉利此前已布局了帝豪、帝豪GL和遠景三款車型，其中帝豪GL更是與繽瑞同樣定位在A+級家用轎車市場。

對此，安聰慧向《每日經濟新聞》記者解釋，吉利汽車在A級轎車市場上規劃了4款車型，其中有兩款A+級車型。相比之下，帝豪GL更加精致、大氣、穩重，而繽瑞則走的是年輕、智能、運動、個性化路線。雖然兩款都是A+級轎車，但產品設計、功能配置等方面卻有所不同，可盡量避免兩款車型產生沖突。

繽瑞的加入讓吉利在A級轎車市場布局趨于完整，也為吉利開啟了一個全新的家族產品譜系。

《每日經濟新聞》記者了解到，繽瑞所代表的“繽”字家族主要針對更加年輕的消費人群。在繽瑞之后，吉利還將推出該家族中的另一款SUV產品——繽越，逐漸豐富“繽”字家族產品陣容。

向存量市場要銷量

值得注意的是，雖然吉利的產品陣容在逐漸擴大，但眼下乘用車市場的銷量增速卻在逐漸減緩。

全國乘用車市場信息聯席會數據顯示，今年1~7月，我國乘用車市場累計銷量增速不足5%。其中，吉利所在的自主品牌陣營更是同比僅微增2.3%，市場份額同比下降0.4個百分點。

“縱觀國內近年汽車市場的發展，現階段的微增長屬正常情況，尤其是高速增長后，就會進入競爭更加激烈的階段，比如出現兩極化，從上半年的數據中已經可以看到這一趨勢，預計下半年和明年會更加明顯。”安聰慧向記者表示。
在安聰慧看來，“微增長并不會讓吉利感到有壓力，相反這是一種新的機遇。吉利在整個戰略制定和未來目標設定時，就沒有想著依靠增量市場，而是要向存量市場要銷量。”

數據顯示，今年1~7月，吉利汽車累計銷售88.69萬輛，同比增長43%。相比之下，第一陣營的其他兩大自主品牌銷量增速則隨大盤明顯減緩，其中長安品牌乘用車累計增速僅為5.1%，而長城汽車則出現了0.75%的銷量下滑。