每經記者｜朱萬平    每經編輯｜陳俊杰    

與航空發動機巨頭法國賽峰集團（SAFRAN）合作多年后，航發動力（600893，SH）欲完全轉讓所持的雙方一家合資公司的股權。

近日，航發動力全資子公司中國航發貴州黎陽航空動力有限公司（以下簡稱航發黎陽），在北交所掛牌轉讓賽峰飛機發動機（貴陽）有限公司（以下簡稱賽峰貴陽）10%股權，掛牌底價為1115.44萬元。賽峰貴陽成立于2006年，分別由航發黎陽和賽峰集團持有10%和90%的股權。

雙方合作已有12年，此時轉讓股份的背后原因是什么？9月3日下午，航發動力相關人士告訴《每日經濟新聞》記者，轉讓合資公司10%的股權主要基于合資公司未來發展前景，以及對合資公司控制力薄弱等因素。

擬轉讓所持合資公司全部股權

掛牌信息顯示，航發黎陽擬轉讓所持賽峰貴陽10%股份，這也是其持有的賽峰貴陽所有股份。該轉讓事項已獲得中國航空發動機集團有限公司的批準。

賽峰貴陽成立于2006年，注冊資金為900萬美元，該公司主要生產民用航空中CFM56和LEAP發動機上的低壓渦輪葉片、導向葉片、低壓渦輪密封件等。

賽峰集團是世界上舉足輕重的航空巨頭，其在世界30多個國家擁有6.2萬名員工，年銷售額超過113億歐元。2018年6月，《福布斯全球企業2000強》榜單發布，賽峰集團排名第284位。

從20世紀80年代開始，賽峰集團投身中國市場。經過近40年的發展，目前賽峰集團在我國共有20家實體單位和2000多名員工。

今年初，法國總統馬克龍訪華期間，賽峰集團便與國內多個航企，如海航集團、春秋航空、廈門航空簽訂多項發動機采購及發動機大修備忘錄或協議，價值數十億美元。

航發動力：退出有三方面原因

去年，賽峰貴陽實現營收6959.78萬元，凈利潤357.76萬元，今年1~7月公司實現營收5340.11萬元，凈利潤996.54萬元，呈現增長態勢。公司的資產負債率也不高。截至今年7月末，賽峰貴陽總資產達14341.76萬元，總負債為5880.62萬元，資產負債率約41%。

那么，航發黎陽為何在此時轉讓合作多年且盈利良好的合資公司股權？

前述航發動力相關人士告訴《每日經濟新聞》記者，主要基于對合資公司控制力弱以及市場等因素的考慮。“首先，合資公司自成立以來，就沒有進行過分紅，基本沒有投資收益；其次，股權占比太小僅10%，合資公司主要受賽峰控制，其葉片產品主要銷售給賽峰總部，基本沒有外部市場。”

最后，賽峰貴陽生產的產品主要是民用產品，目前已面臨更新換代，公司未來發展存在不確定性。“主要就是以上3個方面的原因。”該人士說。

航發動力2018年半年報透露，公司還與賽峰集團合資成立了北京南方斯奈克瑪渦輪技術有限公司，雙方各持股50%，按照合同約定共同控制。此次公開轉讓賽峰貴陽10%的股權，航發動力相關人士稱，并不會影響公司與賽峰集團的合作關系。