每經記者｜吳林靜    每經編輯｜官遠星    

今年1月至4月，成都市空氣質量優良天數為66天，重污染天數同比減少12天，PM10、PM2.5平均濃度同比下降5.9%、6.7%。這份環保成績單的背后是成都“科技治霾”的生動實踐。

近日，《每日經濟新聞》記者從成都市科技局獲悉，成都的“鐵腕治霾”工作，取得了階段性成效。成都圍繞大氣污染防治總體目標，從“源頭治理、監測管控、空域干預”三個方面，組織實施研發與引進12項技術產品，打造科技治霾創新生態鏈，培育節能環保產業生態圈。

此外，6月14日，成都還將召開“2018成都科技治霾國際峰會”，聚焦大氣污染防治問題，面向世界尋找“科技治霾”的新智慧。

源頭治理：

超細清水霧讓PM2.5下降15%

治霾，從源頭抓起。

作為軍民融合科技治霾項目，由中國空氣動力研究與發展中心組織開展前期研發的“多尺度噴淋除霾技術”，經外場試驗表明：在噴淋系統開啟后短時間內PM2.5濃度可以下降到35微克/立方米左右。這項科技成果成為成都市科技局重點推動轉化與產業化的項目之一。目前，“多尺度噴淋除霾技術”已確定與九洲集團、成都航天中興機械公司等2家單位合作，由政府引導，提供初期應用市場，中國空氣動力研究與發展中心出技術，委托2家企業聯合開發，力爭在6月底出樣機，10月前出批量產品。

去年12月， 一款名為“超細清水霧系統”的除霾裝置在成都啟用。這套裝置通過高壓作用，形成粒徑1~10微米的霧粒，即使行人進入水霧區，衣物也不會被打濕。測試表明：超細清水霧系統啟動后，在空氣污染的天氣中，噴淋水霧后，PM10下降39.1%，PM2.5下降15%。今年，這套系統將在成都形成應用推廣，計劃安裝55套。

汽車尾氣是影響空氣質量的重要因素。成都市科技局支持中自環保科技有限公司完成了汽（柴）油車尾氣凈化裝置研發。數據表明：柴油車加裝DPF尾氣凈化產品后，顆粒物減排率達到95%；汽油車加裝后氮氧化合物減排率85%，可以有效的降低大氣污染，該項技術獲得2017年國家科技進步二等獎。目前，這套裝置已經在重型柴油車、非道路移動機械顆粒捕集器（DPF）上安裝。

此外，在“源頭治理”的技術中，成都準備在醫院、學校投放了20余套“大型移動除霾凈化裝置”。

監測管控：

利用物聯網建網格化管理服務信息系統

科技治霾，還指向了“源頭監測管控”。

成都應用互聯網、大數據、物聯網監測等先進技術，構建了覆蓋全市的科技治霾網格化管理服務信息系統，對重點排放企業和建設工地實時監測。同時，在全市設置了標準子站和微站進行空氣質量網格化監控管理，以達到進行源頭監測管控目的。
與此同時，成都組織開展了NARS系統、空氣微站網格管理等先進技術的溯源和監測。目前，已完成NARS系統架構建設和三個子系統功能研發。空氣質量數值預報子系統已連續進行了128期空氣質量預報。

空域干預：

人工影響逆溫層讓AQI指數下降

如果污染形成了，成都也能有相應的技術來應對。

一架底部懸掛大液氮罐的直升機逐漸升空，從離地面100米的地方開始，白色的液氮從罐底部泄出。上升到400米高度后，直升機開始盤旋，繼續播撒液氮。

“液氮發揮冷卻劑的作用，可以在逆溫層中撕開一道口子，讓冷空氣和熱空氣進行對流，讓下層的污染物得到擴散。”項目專家介紹，冬季的成都盆地上方，最多能形成3層逆溫層，空氣無法對流。

這是“大氣邊界層直升機播撒制冷劑試驗”，實驗數據表明：播撒前后，對局部AQI指數（空氣污染指數）有一定影響，下降幅度可以達到12%。

空域干預，成都還引進了太以環境科技（上海）有限公司“大氣電離技術”，在錦江區、青白江區各選擇一個點位開展大氣電離試驗，組織開展“大氣電離技術”應用示范和環境監測工作。以及組織成都信息工程大學、中物院等高校科研單位專家開展了“新型人工增雨作業催化劑的研發及應用”“精準人工增雨技術手段和方法研究”等試驗項目研究。