每經實習記者 張祥威 每經記者 陸佳麗 每經編輯 楊翼

新車融資租賃的熱度依然不減。

5月8日，國內分類信息平臺58集團宣布，將與汽車經銷商龐大集團合資成立一家汽車電商公司，以融資租賃為切入點，后續將在檢測、延保和金融等方面展開合作。58集團稱，其二手車電商平臺也要挺進新車領域。

“選擇與龐大合作，是因為新車金融到了一個爆發點。”58集團副總裁叢林稱，58集團對合資公司的出資將分期進行，前期為數百萬美元，合資公司由58集團控股并負責運營。

事實上，龐大集團對互聯網領域的探索很早就已開始。2014年初，龐大集團開始探索用互聯網方式建立汽車商城。不過，目前龐大雖認為應該發揮線下的網絡和品牌資源優勢進行線上合作，但重心已經傾向于汽車后市場和增值服務領域。

龐大集團董事長龐慶華認為，與58集團合作后，雙方將充分彌補彼此的短板，各取所需，這也是一次汽車新零售模式的共同探索。公開資料顯示，截至目前，龐大集團在全國擁有1000多家線下4S店，銷售覆蓋60多個汽車品牌。

據了解，此次合作后，58集團為新公司提供線上產品的設計、推廣與運營，58金融也將提供全面的金融產品服務。而龐大集團則會把自己的實體經營能力注入合資公司，與58集團共同構建汽車銷售服務閉環。

當前，國內汽車融資租賃市場仍存在很大增長空間。調查機構畢馬威發布的報告顯示，在多數成熟的汽車市場，融資租賃方式購車約占新車零售銷量的15%~30%。而2016年，中國汽車融資租賃滲透率僅為2.5%，且其中大部分是以融資租賃形式發放的汽車貸款。該機構預計，到2026 年，中國市場的汽車融資租賃滲透率將升至約20%。

在此背景下，互聯網汽車電商平臺紛紛涉足融資租賃領域。如大搜車、瓜子二手車等平臺型公司，借助高頻廣告攻勢，將一成首付等實質為融資租賃的概念普及開來。與大搜車等平臺不同的是，58集團的進入相對滯后，且與其他二手車電商通過廣告和渠道拓展業務不同，58集團切入融資租賃主要依靠流量優勢。

這或許源于58集團的信息平臺基因。叢林認為，只有足夠多的人在平臺上使用服務，推出衍生服務才可以形成規模效應，否則提供服務的成本會非常高。“之前很多公司為了創業而創業，但沒有流量優勢。有流量優勢后，推出任何一項服務都可以馬上規模化。”

不過，有業內人士對雙方合作并不看好，認為做新車融資租賃業務的關鍵是團隊，而58集團和龐大在金融專業性上都不是很強。

“58當時做了一個車商貸，針對的是新車和二手車經銷商的庫存融資，但是做了一段時間就停掉了。這說明他們把汽車金融想得太簡單了，以為用一種純線上的方式就能把車商貸做通。龐大也做過龐大樂業，另一個是龐大歐力士，這兩家公司成立的時間很早，但在行業里面都沒有太大名氣。”汽車金融服務商靠譜金服CEO匡志成告訴《每日經濟新聞》記者。

據記者了解，在新車行業競爭激烈的大背景下，58集團選擇的突破點是新車和二手車的結合，通過在二手車領域取得流量成績，帶動新車業務。58集團與龐大的合作只是開始，接下來還將向經銷商、主機廠、二手車服務等平臺開放合作。

不過，在一些業內人士看來，近幾年，經銷商對線上平臺的重視正在變弱，特別是在汽車領域，線下渠道反而更加重要。在新零售背景下，有門店的經銷商集團會具有更強的話語權。