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神龍汽車“搬遷風波”還在持續發酵，目前還沒有簽署《協商解除勞動合同協議》的部分員工已經被神龍公司工作組下了“最后通牒”。

4月13日，NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）來到位于北京東三環的東風標致駐京辦公地點，只見此處員工已經不多，大部分工位被閑置。從上午開始，部分還沒有簽署協議的員工挨個被工作組“約談”，不時有員工聚在一起討論“約談”內容以及個人打算。

2018年4月15日是涉及到“搬遷風波”的神龍員工可以和公司協商解除勞動合同的截止日期。一位神龍汽車內部員工向NBD汽車透露：“從4月11日開始，神龍公司營銷總部黨委書記高先俐、營銷總部辦公室主任裘曉峰、神龍公司人力部人員分部主任吳鋆剛便帶領工作組，與尚未同意協商解除勞動合同的部分員工進行談話，勸說員工按照1月份《員工告知書》的條件協商解除勞動合同。”

“完全沒有任何商量的余地，工作組告訴員工如果不同意協商解除，4月15日以后神龍公司將不會向這些員工發出解除勞動法關系通知，而是會發出一份要求去武漢工作的通知。”上述內部員工強調，“如果員工不去武漢工作，4月16日公司將視同員工自動離職，停發工資，停止支付社保，且不會向員工支付法定經濟補償金。”

對此，NBD汽車向神龍相關工作組和領導求證，對方均不予置評。

東標駐京品牌部工作幾近癱瘓

NBD汽車了解到，此次卷入“搬遷風波”的神龍員工共有137人，目前還有二十幾人沒有簽署《協商解除勞動合同協議》。

4月13日，NBD汽車在北京東風標致品牌部辦公地看到，該部門目前的工作基本處于癱瘓狀態，員工反應現在沒有實質性的工作開展。一位女員工表示：“我的工作上游同事已經離職，人員也沒有招齊，我不認為公司真正有準備地做了這個決定。”

與此同時，有通知指出將關閉二十層的辦公地點。“在二十層辦公的主要是銷售部和市場部的員工，一共十幾個人。”上述女員工進一步表示，“在盈利好的時候也是我們的團隊在做，公司經營不善不是員工導致的，責任不能夠全部由我們員工來承擔。”。

據了解，神龍公司實施“一個公司、兩個品牌”的營運管理方式，營銷總部位于武漢，兩個品牌部——東風雪鐵龍品牌部位于上海、東風標致品牌部位于北京。

1月10日上午，神龍汽車發布《員工告知書》稱，自2018年1月15日起，東風雪鐵龍、東風標致兩大品牌的品牌總部將統一遷至武漢總部集中辦公，同時，這兩個品牌總部下屬的市場部（不含產品相關崗位）將在上海集中辦公。

在《員工告知書》中，“為進一步提升公司營銷領域的溝通和決策效率”是神龍公司給出的搬遷理由。對此，一些神龍汽車員工表示不予認同。“近幾年神龍汽車的銷量不佳導致公司經營困難，另外總部在武漢的領導想收回權力，公司這樣做可以說是變相裁員。”多位神龍汽車員工對NBD汽車如是說。

由于市場銷售業績不佳，神龍公司的員工待遇也遭受影響。一位市場部的員工表示，“從2016年開始，我的工資每年都在下降，到現在大約下降了三成。并且在法定的節假日進行加班，公司也沒有給過三倍的工資。”

在降薪的壓力下，不斷有員工提出離職。上述員工透露，“尤其是從2017年下半年開始，幾乎每一個月都有同事離職。一位人力的同事2017年減員的KPI指標是15%。據我了解，他完成了指標。”

有人已妥協簽字 有人仍在堅持

此前，有部分員工起草了《東風標致員工致東風汽車集團竺延風董事長等領導的公開信》，希望與竺延風以及各位領導當面交流。要求未果后，有員工向國資委寫信實名舉報。

神龍方面給出的解決方案是在發放《員工告知書》的5天之后（即1月15日）重新發放了《搬遷事宜補充告知書》（以下簡稱《補充告知書》），提高了隨機構搬遷員工的相關待遇和決定解除勞動合同的補償，但是搬遷的決定和時間都沒有改變。

“兩個品牌部同意搬去武漢的員工一共二十多個，但是我了解到的情況是這些員工多半家就在武漢，因此沒有特別多的障礙。”一位在神龍網絡部工作的員工向NBD汽車表示，大多數人已經在北京、上海安家，突然搬去武漢難以接受。

然而，回到武漢并不是意味著萬事大吉。上述員工補充道：“回武漢之前公司并沒有告知明確的工資待遇和工作崗位，只讓簽署同意回武漢的協議書。據我們了解，這部分同事的工資待遇是下降的。”

NBD汽車了解到，不久前，神龍汽車相關工作組在與涉及搬遷的相關員工談話時，向他們展示了要求員工去武漢工作的“最后通牒書”，但是不允許員工拿走，也不允許拍照。有員工當場表示此舉屬“違法”。

然而在壓力下，不斷有員工簽署了《解除勞動合同協議》。“拖不起了，最后也只能這樣。”4月13日，一位剛簽完協議的員工向NBD汽車表示。

還沒有簽署協議的員工表示，自己的訴求主要有以下兩點：

一是希望公司公布決策流程并給予合理的說法。“我在公司已經工作十幾年了，并說明了孩子還有一個多月要高考，但是公司完全不予考慮我的個人情況，并且沒有說明決策流程，這樣的做法讓我們從情感上接受不了。”一位員工如是說。

二是解決雙方在經濟賠償金上存在的分歧。在《補充告知書》中，大多數員工能夠拿到的經濟補償金是N*經濟補償金基數+2*解除勞動合同前一個月工資標準（其中N為依法計算的補償期限）。然而，還沒有簽署協議的員工認為，根據《勞動合同法》第八十七條，用人單位違反本法規定解除或者終止勞動合同的，應當依照《勞動合同法》第四十七條規定的經濟補償標準的二倍向勞動者支付賠償金，即2N的賠償金。

“公司認為重要的需要延長幾個月工作時間的崗位，和相應員工重新簽了一個補充協議，有員工可以拿到N+8或 N+6。”上述市場部員工表示，“任何工作都是一個團隊撐起來的，公司這種行為對其他員工是不公平的。另外，公司這樣劃分的參考依據是什么？為什么賠償標準不同？”

對此，NBD汽車向北京市法學會電子商務法治研究會會長、北京市匯佳律師事務所主任邱寶昌進行咨詢。

“《勞動合同法》第四十條規定，在勞動合同訂立時所依據的客觀情況發生重大變化，致使勞動合同無法履行時，用人單位才可以提出解除勞動合同。”邱寶昌向NBD汽車表示，“另外，上述公司說不簽協議將視為自動離職并不給賠償金的說法不成立，公司必須按照規定給予相應賠償。”

截至發稿前，已有員工收到神龍公司發的郵件，郵件內容是：“請你于4月16日九時準時到公司武漢營銷總部報到，并按本部門安排正常開展工作，超過五日未到崗報到，視為自動離職，請知悉。”

據NBD汽車了解，截至4月15日12時，至少仍有8名員工不愿意簽署協議，表示將走法律訴訟程序。