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北京晨報訊(記者 韓元佳) 

報告顯示，2017年全球共享單車用戶規模已增至2.27億。境外共享單車市場蓬勃發展。2017年3月開始，以ofo、摩拜單車為代表的本土共享單車品牌開始開拓境外市場。直到2017年9月底，境外市場迎來第一波較為明顯的增長，三個月內周活躍用戶滲透率漲幅達到2440%。

隨著國內共享單車格局趨于穩定，向境外擴張成為單車企業的必然選擇。根據獵豹全球智庫的數據，ofo和摩拜占據了國內共享單車90%以上的市場份額。然而，共享單車依然面臨盈利難、監管嚴格等現實問題。在經歷了長達一年的燒錢補貼之后，今年春節過后，摩拜、共享單車的月卡從5元3個月的優惠價格恢復到20元/月，引發用戶吐槽。提高價格或許只是共享單車“自救”的第一步，如果沒有新一輪投資，共享單車的日子更加難過。
獵豹全球智庫執行院長權靜表示，全球共享單車市場，尤其是境外市場，仍有很大增長空間，而中國品牌將成為主要驅動力。權靜預測，2019年全球共享單車用戶規模將達到3.06億，其中，境外市場爆發增長空間潛力最大，用戶規模將有5到10倍的增長空間。

在國內一二線市場趨于膠著的客觀現實下，向境外市場擴展，也是國內共享單車企業的必然選擇。但需要看到的是，境外共享單車的監管也日趨嚴格。近期，意大利計劃在“大米蘭地區”統一監管共享單車，法國也將發布共享單車監管規定。在一些歐美城市，國內的共享單車還要面對老牌公共自行車租賃服務的競爭，例如紐約的CitiBike、法國的Velib等。此前，來自中國香港的共享單車Gobee Bike 也曾因被盜、損壞嚴重，宣布退出法國市場運營。對已經踏上境外征途的共享單車企業而言，新的競爭恐怕才剛剛開始。