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卓爾領航者SL600準備滑行試驗

每經記者 鄢銀嬋 每經實習記者 陳晴 武漢攝影報道 每經編輯 姚治宇

11月2日下午，由卓爾航空工業武漢基地生產的首架Skyleader 600 (或稱卓爾領航者SL600) 飛機下線。這是第一架“武漢制造”的飛機。

當日下午，湖北省委副書記、武漢市委書記陳一新，市長萬勇出席了下線儀式。陳一新表示，通用航空發展前景廣闊，武漢要搶抓機遇，做大做強通用航空產業。

據湖北省發改委發布的相關規劃，到2020年，力爭全省建成和在建的通用機場數量達到20個，基本覆蓋全省17個市（州）。

地方資本競相發力通航產業

頻頻作為湖北首富現身各類排行榜的閻志及其控制的卓爾控股，近年來發力通航產業。據卓爾控股持股的漢商集團披露，僅卓爾控股主要對外投資中，就有5家公司從事通航產業。其中卓爾航空工業（武漢）有限公司注冊資本2億元，武漢卓爾航空投資有限公司、卓爾通用航空有限公司和卓爾飛機制造（武漢）有 限公司3家注冊資本均為1億元，此外武漢卓爾無人機制造有限公司注冊資本3000萬元。

今年上半年，卓爾系還完成對捷克領航者飛機公司的并購，以獲得國際領先的輕型飛機研發與制造能力。據湖北省發改委備案消息，卓爾航空工業（武漢）有限公司并購捷克Skyleader a.s .70%股份，項目投資總額1388萬美元。

閻志在通航產業的布局并不是特例。2017年7月底，湖北省發改委發布的《湖北省通用航空中長期發展規劃》顯示，截至2015 年底，全省從事航空工業研發、制造、修理的企事業單位 26 家，從事飛行培訓、航空運動、農林作業等業務的通用航空企業 12 家，通用飛機 110 架。

湖北通航機場建設也在提速。隨著10月底武漢市漢南通航機場正式通航，湖北共有5座通用機場。

通航產業市場規模預計超萬億

不止是湖北企業，全國多個地區都在搶灘布局通航產業。例如《合肥市“十三五”規劃綱要》中也明確提出了“加快發展通用航空，培育發展集運營、維修、培訓、制造、會展等一體的通用航空產業集群（園）”，而河南鄭州、湖南株州也在通航產業已經布局多年。

為何地方資本對于通航產業如此踴躍？北京航空航天大學高遠洋教授介紹，航空工業制造產業輻射帶動力很強，是國家重點關注支持的戰略性新興產業，中國正在成為世界上通用航空市場發展最快的地區。根據規劃，到2020年中國通用航空器達到5000架以上，比現在翻一倍多，通航產業市場規模將超過1萬億元，潛力十分巨大。

需要注意的是，部分通航企業暫時并未獲得理想的業績。例如德奧通航前三季度虧損4157萬元，公司還預計全年虧損5000萬元~8000萬元，原因是公司通航業務處于拓展期，拓展通用航空業務發生相應費用。

“通用航空業務自身投資周期、回報周期長的特點，目前尚未形成穩定的、規模化的銷售，進入業績釋放期仍有相當一段時間。”德奧通航曾在半年報中坦言。

一位通航產業人士表示，通航產業有三個關鍵點，即讓飛機造出來、飛起來和用起來。通航產業的投資周期長，資金需求量大，希望政府在資金和政策上給予更多支持。另外，建議簡化通航飛行器飛上天的審批程序。比如相關部門規劃專門的空中路線，引導通航飛行器在相應路線上飛行。