每經編輯｜每經記者 駱一帆    

每經記者 駱一帆 每經編輯 楊翼

9月25日，比亞迪（002594，SZ）全新MPV車型——宋MAX上市，這是前奧迪設計總監沃爾夫岡•約瑟夫•艾格加盟比亞迪后，參與設計的首款量產車型。之前，比亞迪的車型設計一直被業內詬病，比亞迪希望能借艾格之手讓其產品在外部形象上脫胎換骨。

在今年上海車展期間，比亞迪“王朝”概念車亮相后曾讓人眼前一亮，這也讓比亞迪對宋MAX車型寄予厚望。

在當天發布會上，艾格重點強調了“Dragon Face”設計語言，希望自己的設計能得到中國消費者認可，從而提升比亞迪的產品競爭力。

事實上，這也是比亞迪所期望達到的效果。“我們需要引入更多、更強的國際化人才，進而提高比亞迪的產品力與品牌力。”一位比亞迪內部人士向《每日經濟新聞》記者表示。

據了解，目前，比亞迪的外籍研發團隊超過200人，覆蓋產品造型、底盤調校、車身模具、NVH性能等各個方面，除艾格外，比亞迪還挖來在戴姆勒集團工作超過20年的汽車底盤工程師漢斯•柯克，品牌方面還請來知名影星萊昂納多•迪卡普里奧助陣。

為何要打造一個如此龐大的外籍團隊？這或與近年來，比亞迪在新能源汽車市場面對的格局變化有關。

目前，比亞迪雖是國內新能源汽車市場的龍頭企業，但隨著其他車企發力新能源汽車業務，比亞迪的領先優勢正在逐漸變小。

數據顯示，2016年，比亞迪新能源汽車銷量突破10萬輛，而北汽新能源這一數字為4.62萬輛，上汽乘用車新能源僅銷售2萬輛，均不足比亞迪銷量的一半。但今年上半年，比亞迪新能源汽車銷售3.46萬輛，北汽新能源銷量達3.02萬輛，上汽新能源銷量為1.33萬輛。“友商”與比亞迪之間的差距在一步步縮小。

競爭對手步步緊逼，讓比亞迪感到壓力，品牌轉型升級已迫在眉睫。比亞迪董事長王傳福曾明確表示，今年比亞迪將正式開始品牌轉型升級。未來，比亞迪產品的可靠性、舒適性等性能將大幅度提升，設計也會更加前沿，符合消費者需求。

在此背景下，比亞迪的外籍研發團隊逐漸成型，其將對比亞迪未來發展發揮重要作用。

據了解，從宋MAX開始，這只外籍研發團隊將參與比亞迪所有新車型的開發與設計，并隨著時間推移，逐漸從“參與設計”變為“主要設計”。

“比亞迪在憋一個大招。”上述比亞迪內部人士向《每日經濟新聞》記者透露，比亞迪正在打造一款全新的產品，這款產品完全由外籍研發團隊負責主要設計，將在王朝車型之后推向市場。

由此來看，這只外籍團隊已被比亞迪看作是面對未來市場競爭的優勢力量，對其寄予厚望。在此情況下，未來，宋MAX的銷量表現也將在一定程度上成為檢驗該團隊的重要指標。