上周末，工信部副部長辛國斌表示，我國已啟動傳統能源車停產停售時間表研究。消息一出，今日A股開盤后新能源汽車概念股集體“漲”聲一片，安凱客車、多氟多、杉杉股份等10多只概念股集體漲停。

據同花順iFinD數據，當前新能源汽車概念股至少有141只，其中123股今天出現上漲，占比接近九成。經過今天的大幅上漲，上述141股市值合計增加738億元。考慮到可能還存在部分相關產業鏈的股票尚未納入，新能源汽車相關產業鏈股票實際市值的增加可能達千億元。

對于新能源汽車，市場一直有較多分歧，樂觀的觀點估計將很快替代傳統燃油汽車，而保守的觀點則認為，以現有的技術、市場環境，新能源汽車想要取代傳統燃油汽車，尚需很長時日。

不過國際資本市場上，投資者對于新能源汽車龍頭特斯拉的股票非常追捧。行情數據顯示，特斯拉今年以來股價漲幅超過六成，表現甚至強于之前幾年。

自上市以來，特斯拉很多年份都處于虧損之中，不過投資者似乎更看重其銷量的上升。2017財年第二季度特斯拉凈虧損為4.01億美元，與去年同期的凈虧損2.93億美元相比有所擴大，同時第二季度實現營收27.90億美元，也顯著高于去年同期的12.70億美元。

機構又如何看待新能源汽車政策和行業前景呢？

光大證券認為，我國開始研究制定禁售傳統燃油汽車時間表的產業、經濟背景如下：

一是2014年、2015年《中美氣候變化聯合聲明》、《攜手構建合作共贏、公平合理的氣候變化治理機制》兩份權威聲明中分別提到“中國將于2030年左右使二氧化碳排放達到峰值并爭取盡早實現，2030年單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降60%～65%，非化石能源占一次能源消費比重達到20%左右”。目前國內碳減排壓力、環境壓力日益增大，使得傳統燃油汽車的發展空間逐漸讓位于新能源汽車。

二是我國石油對外依存度連年上升，原油及油品合計對外依存度已經從2008年的50%左右上升至2017年的近70%，能源安全問題亦是新能源汽車大發展的時代背景。

太平洋證券認為，世界范圍內禁止傳統燃油車，新能源汽車進入新時代。全球汽車電動化、智能化、輕量化趨勢不可逆轉，眾車企紛紛加入新能源汽車制造洪流。

太平洋證券指出，新能源汽車產業鏈與傳統汽車完全不同，將打破現有汽車體系平衡，縮小中外技術水平差距，不敢說彎道超車，但為中國汽車產業再生奠定基礎。縱觀大環境，我國經濟進入中速增長時期，長期呈現L型走勢，而新能源汽車產業剛剛起步，未來幾年將保持30%的復合增長率，是增長最確定的行業。

此外，該機構還認為，新能源汽車以“電”代“機械”，動力電池是新能源汽車最核心的零部件，技術含量高、資金投入大、資源稟賦強等特點是行業競爭的焦點，未來動力電池最核心也最受益，堅定看好新能源汽車及產業鏈的投資機會，尤其是動力電池相關的資源類、材料企業。

（來源：證券時報網微信公眾號ID：wwwstcncom）

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