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每經記者  段倩倩 每經編輯 姚治宇

首條外航開通運營的洲際航線

記者從深圳機場方面獲悉，“深圳=米蘭”航線從深圳飛抵米蘭耗時13小時，每周一班，預計10月后將增至每周兩班。
這是深圳機場開通的第2條直飛歐洲的客運航線。2016年5月，首條由深圳直飛歐洲的洲際客運航線“深圳=法蘭克福”航線開航。

“在國內航空公司從深圳機場飛出去的同時，吸引更多國外航空公司飛進來也是打造國際航空樞紐的重要舉措。”深圳機場相關負責人表示。

深圳機場方面稱，接下來的9月深圳機場還將新開至布里斯班、莫斯科兩條洲際航線，后續還將有多條航線開通。預計今年深圳機場新開國際航線數將超過去年，全年機場國際和地區航線數有望達到40條。

意大利國際航空公司副董事長Michele Cimelli在現場致辭時表示，選擇開通“深圳=米蘭”航線，一方面是因為深圳是中國最有活力的城市之一，另一方面是因為深圳有著良好的國際航線市場。

突圍國際航空樞紐存難

深圳機場在國際航線市場上頗為被動。廣發證券2016年11月一份研報指出，深圳機場因“干線機場定位”及受香港和廣州機場擠壓，國際航線占比僅5%，開辟程度與其經濟發展不匹配。

這一局面實際上在2016年迎來了轉機，“十三五規劃”中深圳機場被賦予“國際航空樞紐”的新定位。

深圳機場也把國際航線的開通作為2016年年內工作重點。在2016年年報中，深圳機場稱牢牢把握“國際航空樞紐”定位提升與城市國際化發展等重大機遇，積極協調將90%新增航班時刻用于開通國際航線。

深圳機場國際航線開航速度明顯加快。其2016年全年共新開12條國際航線，其中包含悉尼、洛杉磯、法蘭克福、西雅圖、奧克蘭等5條洲際航線。

截至2016年年底，深圳機場國際客運航線共23條。換言之，深圳機場2016一年新開國際航線條數占了其開航以來國際航線總條數的近半。

但與近鄰廣州白云機場相比，深圳機場依然存在差距。截至2016年年底，深圳機場共開通國內外航線188條，通航國內外139座城市，其中國際（不含地區）客運航線達到23條，客運通航城市達到22座。

而同期白云機場航線網絡已覆蓋全球200多個通航點，其中國際及地區航點超過80個；另外，已有近70家航空公司在白云機場運營，其中外航和地區公司44家。

這也意味著，深圳機場在國際航線、洲際航線數量上仍然面臨著勁敵，突圍亦非易事。