從去年下半年至今，開展自營金融或與機構合作推出金融產品，成為越來越多的二手車經營主體的發力方向。經過幾年的實踐，二手車電商平臺仍未擺脫高投入低產出的經營困境，而金融產品與二手車銷售的結合，讓新近創業公司看到了快速盈利的曙光。

美利車金融CEO黃大成認為：“從滲透率來看，中國的二手車金融滲透率每提高一個點，再伴隨著整個市場4到6倍增長，就有4到6倍數杠桿的擴展空間，這意味著中國當前700億元至900億元的二手車金融規模，可能會在未來的6～8年間增長到萬億級市場。”黃大成透露，今年美利車金融貸款規模將超過200億元。美利車金融是業內首批接入央行征信的二手車金融交易平臺，目前車金融業務壞賬率為0.9％，遠低于今年銀行業金融機構1.99％的不良率，在實現風險把控的同時，極大提升了平臺發展效率。

今年3月，瓜子二手車直賣網與58集團開啟戰略合作升級，雙方合作升級的重要一環便是金融服務。此外，瓜子二手車在獲得融資租賃牌照后，還于2016年底獲得了二手車電商領域首張互聯網小額貸款牌照。今年4月20日，二手車交易服務平臺人人車宣布，其自營金融業務實現落地，首批兩款金融產品目前已經上線。

面對如火如荼的二手車金融市場，第1車貸董事長李海燕在今年上半年多個場合強調，金融市場的核心主題是風險。以消費分期產品為例，她直言不諱地指出，當前市場激烈競爭下，金融公司普遍關注如何將成本降得更低，返點提得更高，反而忽視了風控環節。

在李海燕看來，今年下半年中國的二手車行業車商貸款風險會繼續加大。“今年下半年和明年，不管是消費分期還是車商貸和租賃都會出現很多‘坑’，至于‘坑’有多深，取決于每家企業對金融底線的把控。”李海燕說，二手車金融企業不能沖破金融行業的底線，要遵循金融增長曲線，保持合理增長水平，因為金融業務的增長是階梯性的。每家企業應該制定階段性計劃，不斷調整在風控方面的管理措施。一旦有企業因風控沒做好而出現問題，很可能對整個行業產生負面的多米諾效應。”

縱觀今年二手車市場，一方面是二手車交易平臺積極開發自己的金融產品，另一方面則是金融公司將觸角深入到新車及二手車交易領域。比如，易鑫金融就在前不久發布了淘車和易鑫的生態戰略。在新車方面，推出了定位于年輕人第一輛車的“開走吧”產品；在二手車方面，易鑫目前已積累了行業大量的二手車源，以及接近50萬個客戶，這些資源將作為主打產品，放在淘車品牌上。