12日訊，西藏板塊全線爆發，西藏天路封漲停，西藏發展、西藏城投、高爭民爆漲逾5%，板塊個股均翻紅。

消息面上，據上觀新聞報道，在國新辦7月10日舉行的第14屆中國—東盟博覽會新聞發布會上，廣西壯族自治區副主席張曉欽在回答記者提問時說，中國和新加坡正在推動的中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目將形成戰略性“南向通道”，在今年底蘭渝鐵路全線通車后又繼續向北延伸，從而形成“一帶一路”經西部地區的一個完整環線，也是一條國際陸海貿易新通道。

“南向通道”具有廣闊的市場前景。從重慶經長江航運出海是2400公里，運輸時間超過14天，如果重慶經鐵路到北部灣港口約是1450公里，運距縮短950公里，運輸時間只有2天，大大節約運距和時間成本。如果從蘭州向南到新加坡，比向東出海時間節約5天左右，陸海運距縮短約一半。現在西部地區大多數都是東西向大通道，“南向通道”由北部灣海港和南寧向北經貴陽、重慶、成都，連通蘭州和西安，將形成我國西部地區的第一條南北向的縱向大動脈，也使我國西北地區多了一條向南出海的大通道。同時，“南向通道”在海上與東盟9個國家相連，在陸上與中南半島的7個國家相連，這些國家與中國建設交通通道也有利于帶動經濟走廊建設。

張曉欽表示，這個通道具有很重要的戰略意義，有利于推進“一帶一路”建設和西部大開發。“渝桂新”通道與“渝新歐”通道若連接，可以將我國西北地區與西南地區連接起來，將中西亞與東南亞連接起來，也將“一帶”與“一路”連接起來。

張曉欽說，下一步，“南向通道”將重點在以下方面推進合作。一是合作開展多式聯運。推動國際海鐵聯運，開通蘭渝桂鐵路集裝箱班列；推動國際公鐵聯運，開通中越鐵路集裝箱班列，延伸中越公路貨運直通車，使跨省、跨國聯運效率更高、成本更低。二是合作打通交通瓶頸。與西部兄弟省市合作彌補跨省交通運力瓶頸，與東盟國家共同推進港口合作網絡和中國—中南半島經濟走廊建設。三是合作開展通關一體化。加強西部地區口岸合作，開展與東盟國家“兩國一檢”試點，提升通關便利化水平。四是合作開展物流服務。依托鐵路、海港、公路港、空港等，合作建設物流園區，構建智能物流體系。五是合作開展信息服務。結合中國—東盟信息港建設，推進跨境電子商務、大數據、物聯網、衛星導航等領域合作，共筑信息絲綢之路。