4月國內汽車終端市場需求乏力，再度陷入“負增長”。

中國汽車工業協會（中汽協）日前發布的統計數據顯示，4月汽車產銷分別完成213.8萬輛和208.4萬輛，產銷量環比分別下降17.9%和18.1%，同比分別下降1.9%和2.2%。今年前四個月，汽車產銷分別完成927.1萬輛和908.6萬輛，同比分別增長5.4%和4.6%，低于上年同期0.3和1.5個百分點。企業庫存較年初增長11.7%。

中汽協稱，4月終端需求之所以下滑顯著，主要是因為乘用車產銷量明顯低于上年同期，從而影響到汽車總體增長水平。4月，乘用車產銷分別完成178.3萬輛和172.2萬輛，比上年同期分別下降3.3%和3.7%，4月商用車產銷環比下降，但同比仍分別增長5.9%和5.3%。

市場分析人士擔憂，在連續多月的高速增長后，車市產銷再次陷入負增長。據悉，車市上一次負增長出現在2015年5月至8月，隨后在國家實施的1.6升及以下乘用車購置稅減半政策影響下，車市告別負增長。而今年4月的負增長則是由于此前各類購車優惠政策透支了市場，且政策到期后短期內無法消除影響，車市可能進入階段性“拐點”。

而中國汽車流通協會的研究報告稱，車市4月進入調整期，汽車銷量和市場需求有所下降；經銷商為完成一季度銷量任務，在3月透支了部分潛在客戶，影響了4月的需求；部分地區陸續開展地方車展增加了客戶的觀望心態。5月進入傳統旺季，五一期間多地舉行大型車展，預計市場需求和銷量將有所提升，經銷商的庫存壓力預計將有所緩解。

數據顯示，新能源汽車仍處在弱復蘇階段。4月新能源汽車產銷分別完成37306輛和34361輛，同比分別增長19.0%和7.9%。前四個月，新能源汽車產量同比增長1.4%；銷量同比下降0.2%。

渤海證券分析師鄭連聲說：“目前新能源汽車行業整體處于預期底部，行業利空已基本出盡，未來新能源汽車發展將持續向好，產銷有望逐步走高。”

2017年以來，工信部已累計發布四批推薦車型目錄，共包括136戶企業的1473個車型，擴容節奏穩定，享受超額補貼的車型持續增加，補貼實際退坡幅度將好于市場預期。

此外，《汽車產業中長期發展規劃》4月末出臺，重申了2020年新能源汽車產銷200萬輛的目標，并提出到2025年新能源汽車占汽車產銷比例達20%以上。

業內人士對今后新能源汽車的市場需求普遍樂觀。平安證券分析師王德安表示，新能源汽車政策推進節奏快速，再次表明政府支持新能源汽車的態度。隨著地方補貼陸續出臺，新能源車銷量將逐漸好轉，第三季度新能源車將逐步放量，預計全年銷量可以突破70萬輛。