自“最差第一季度”后，乘用車市場4月份未能迎來轉機。根據全國乘用車市場信息聯席會的數據，4月份廣義乘用車銷量4月廣義乘用車銷量約為169.3萬輛，同比降1.7%。

去年乘用車銷量回歸高速增長后，今年第一季度中國乘用車產銷明顯低于汽車總體增速，引起了市場對于未來乘用車市場預期的擔憂。

前四月累計銷量約為727.4萬輛，仍呈負增長，市場表現嚴重低于預期。2016年4月銷量占全年總零售的7.1%創歷年最低。

全國乘用車市場信息聯席會分析稱，從宏觀形勢來看，第1季度的宏觀經濟回暖主要是投資及出口的拉動，對車市的消費促進不明顯，樓市的過度火爆擠壓消費現象有蔓延到縣鄉市場的趨勢。

究其原因，房地產市場前幾年持續的“高燒不退”，成為了影響汽車市場發展重要因素之一。對于租房者和購房者來說，不僅會增加房屋租金，而且意味著更高的購房成本將持續吸引個人的消費資金。普通汽車消費嚴重被樓市阻礙。

全國乘用車市場信息聯席會分析稱，4月份的車市促銷明顯增大，春節后的新品推出和企補購置稅退出帶來的價格回升暫時抑制了3月份的終端價格回落，但4月份的終端價格壓力較大，且促銷尚未帶來零售的企穩。

在具體表現上，韓系車在3月份的低迷表現有所緩和。上海車展上，中大型SUV表現搶眼，自主品牌和新能源汽車在中國市場依然潛力巨大。

在2016年乘用車零售高增長18%的光環下，根據10年購置稅優惠降到2.5%后的車市增長仍較強的特征推斷，社會各方對2017年乘用車市場較快增長仍充滿期待。